克日，嘀嗒出行向港交所主板递交上市申请。这也是其于2020年10月及2021年4月提交赴港IPO申请，并未获得通事后，再度重启打击资源市场。
招股书显示，停止2022年9月30日，嘀嗒出行在天下366个都会提供基于APP的顺风车平台服务拥有约1240万名认证私人车主。
2020年、2021年及2022年前九个月（下称“讲述期”），嘀嗒出行录得总收益7．54亿元（人民币，下同）、7．81亿元、4．28亿元，年（期）内利润为－21．94亿元、17．31亿元、0．75亿元。
从营业组成上来看，嘀嗒出行绝大部门的收益来自的顺风车服务。其中去年前三季度，这项服务实现3．9亿元收益，占同期总收益比重跨越90％。
值得一提的是，嘀嗒出行的顺风车营业所得收益从2020年的6．72亿元增添至2021年近7亿元。对于此，嘀嗒出行指出，由于在2021年提高了向私人车车主收取的总体服务费。不外，2022年前9个月，顺风车服务发生的收益同比下降25．4％，主要是受到疫情的影响。
除了顺风车服务外，智能出租车服务（出租车网约服务）、广告及其他也是嘀嗒出行的营业。相比之下，这两项营业收益占比约占10％左右。此外，顺风车营业于讲述期内毛利率划分为86．7％、85．4％及80．5％，同期嘀嗒出行整体毛利率为82．7％、80．9％、74．6％。
且现在，海内出行市场日趋猛烈，早已不是滴滴一家独大的事态。彼时，嘀嗒出行可靠着顺风车模式错位生长，而当先“诸车混战”之下，现有及潜在对手进一步“分食”着资源。
犹如嘀嗒出行在招股书中提到，若干竞争对手较其拥有更雄厚的财政、手艺、营销、研发、制造及资源，尚有更高的着名度、更悠久的谋划历史或更重大的用户群。“彼等可能投入更多的资源开发、推广及销售产物，并提供更低的价钱，这可能对我们的谋划造成晦气影响……”
不仅云云，招股书显示，现在海内诸多区域的地方机关已颁布规则规范及羁系谋划顺风车服务的平台。由于应用、诠释及实行该等规则及其他相关执法及律例仍存在不确定因素，嘀嗒出行无法保证一直被视为完全遵守地方规则，且其已经及可能面临申索、诉讼、仲裁、行政诉讼、政府考察及其他执法及羁系程序。
于过往纪录时代，嘀嗒出行不时会受到若干地方交通运输部门的行政处罚，以缺乏适用于网约车服务发牌制度相关的牌照为由。对此，嘀嗒出行示意，一是执法职员可能将顺风车与网约车混淆，二是缺乏授权执法职员施加行政处罚的其他规则所致，均与作为一家顺风车平台服务提供商的营业性子无关。
此外，嘀嗒出行的顺风车平台已累计接到57宗行政处罚，其中36宗已经打消，余下21宗行政罚款由5000元至30000元不等，合计55万元。而除了在营业上存在争议外，嘀嗒出行早在2019年因未经用户赞成，网络、使用用户小我私人信息而被网信办点名。事后，嘀嗒出行回应称，针对该问题推出用户采集信息提醒弹窗。
原文问题 : 嘀嗒出行再度打击港股，顺风车这次能否乐成得资源青睐？