克日，快狗打车控股有限公司（下称“快狗打车”）向港交所递交了上市申请书。值得一提的是，现在距离快狗打车于去年8月27日首次递表港交所已已往近8个月时间。
2020年9月，58同城完成私有化，从美股退市的。投资者无法在纽交所上看到这一“神奇”的名字。可彼时，姚劲波并不甘于与资源市场再无交集。
根据他那时所说，“整个公司退回来以后，我把公司的组织结构做一次升级，从横向分类信息平台酿成3、5个垂直产业互联网的平台，能够自力走向资源市场。”
接下来的一年，58系中衡宇中介安居客、家政服务平台天鹅抵家、线上同城物流平台快狗打车先后设计着要敲开资源市场的大门。
只不外，安居客向港交所递交招股书于去年10月已呈“失效”状态；天鹅抵家上市之路仅历时17天就止步纽交所门前；快狗打车虽于今年2月通过港交所聆讯，但也未能如愿上市。
而随着快狗打车这次重新递表，是否代表姚劲波重启58系的上市潮，现在不得而知。而对于快狗打车而言，“成色”事实若何？招股书披露其谋划情形。
01
平台服务海内平均抽佣率逐年提升
凭证弗若斯特沙利文的资料，根据2021年的生意总额计，快狗打车是中海内地第三大线上同城物流平台，市场份额为3．2％，排在市场份额为52．8％、5．5％介入者之后。
且快狗打车照样香港市场向导者，市场份额为50．9％。此外，快狗打车在线上同城物流领域拥有两个品牌：中海内地的快狗打车和亚洲其他国家和区域的GOGOX。
在业绩方面，2018年至2021年（下称“讲述期”），快狗打车录得收入4．53亿元（人民币，下同）、5．48亿元、5．3亿元及6．6亿元。
从服务类型来看，快狗打车包罗平台服务、企业服务及增值服务。其中，企业服务为第一大营业板块，2021年其孝顺56．4％的收入，较2020年提升1．8个百分点。
柒财经领会到，快狗打车通常与企业订立物流服务协议，并通过将其与平台上的注册的司机举行匹配来完成托运订单。
快狗打车将签署互助的企业视为平台客户，就企业下达的托运订单来收取运费。此外，快狗打车将司机交付服务所发生的用度计入到收入成本之中。
相对照而言，平台服务是指通过在快狗打车上匹配司机和托运人，促成按需同城物流。快狗打车会就司机行使平台为托运人提供物流服务而收取服务费。
2021年，快狗打车通过平台服务获得收入2．58亿元，占同期总收入的39．1％。同期，平台服务平均托运人月活跃用户数目为62万名，托运订单数目2682．9个，生意总额23亿元。
另讲述期内，平台服务在中海内地平均抽佣率为5．8％、8．2％、9．8％、12％，对应净抽佣率1．9％、6．6％、8．3％、2．6％。
而于增值服务而言，主要是快狗打车通过向司机提供有关加油站和车辆维修调养中央位置的讯息，并向该等服务提供商收取佣金。
从收入上来看，这项服务占比逐年提高，但在2021年其占总收入的比重仅有4．5％。
02
难有连续盈利之道？
从快狗打车披露的情形来看，讲述期内，其尚处在亏损状态，划分为10．7亿元、1．84亿元、6．58亿元、8．73亿元，即四年累计亏损27．85亿元。
柒财经注重到，2021年，快狗打车在销售及营销上破费了3．35亿元，同比增进72％，笼罩掉超50％收入。相比，同期，其收入总比增进24．5％。
而在其他年份，销售及营销用度均高于同期的一样平常及行政用度、研发用度。
值得注重的是，2020年、2021年，快狗打车的一样平常及行政用度占总收入的比重均在28％上下，其中去年这项用度支出达1．87亿元，较上一年1．52亿元增进23％。
且在这两年（2020年、2021年），快狗打车在研发上的开支均约为3．5亿元，占比从2020年的6．5％下降至5．3％。
仅于2021年而言，快狗打车亏损进一步扩大，很洪水平上归因于其在销售及营销上的花销，且收入增进速率显著低于销售及营销用度的增速。
换言之，快狗打车未能通过加大营销的方式如愿实现收入的高速增进，而且成本蚕食掉所有利润空间，且泛起亏损。不外，快狗打车示意，纵然在未维持并提高收入，并有用治理用度，可公司也可能无法维持或提高盈利能力。
快狗打车还指出，公司过往已经且将继续起劲扩大平台用户基础，增强其体验，并扩大平台容量及局限。其信托这等起劲对平台耐久乐成及未来增进尤为主要，但也可能加大成本、削减收入及增添净亏损，该影响可能是短期内显著，也可能是耐久显著。
“这等起劲亦可能比我们预期更昂贵，我们可能无法乐成增添足够收入以抵消该等用度。”快狗打车在招股书上提到。
03
曾因违规网络小我私人信息被点名
事实上，任何企业在谋划生长中，都需要思量盈利的问题，快狗打车自不破例。而除此之外，快狗打车还要在小我私人信息珍爱上接纳有用的治理措施。
《数据平安法》划定了，诸如快狗打车举行数据相关流动的实体及小我私人所肩负的若干数据平安和隐私的义务。且未经由主管机关批准，境内组织及小我私人不得向境外相关机构提供数据。
对于此，快狗打车示意，其并未受到任何与《数据平安法》有关的处罚。
不外，柒财经注重到，早在《数据平安法》生效前，2020年10月27日，工信部宣布关于损害用户权益行为的APP转达（2020年第五批），其中便包罗了快狗打车APP，涉及的问题为违规网络小我私人信息。
而快狗打车彼时回应媒体称，此前版本的快狗打车APP为了提升用户体验，新用户在进入首页时就会被申请定位权限。这样是为了快速匹配用户定位，利便用户下单。综合思量用户信息平安和用户服务体验，其已将定位授权改为下单时刻再索取定位权限。
另外，快狗打车需要肩负的义务不仅仅体现在珍爱小我私人信息平安上，另有要对平台司机及车辆举行治理。
快狗打车在招股书中示意，平台上若干司机自行使用客运车辆而非货运车辆交付货运，因此可能违反《蹊径运输条例》相关划定。只管快狗打车在司机的使用条款中明确，要求司机使用相符划定的车辆并持相关牌照。
而在今年1月，快狗打车在上海与若干交通部门睁开约谈。时代，有关部门要求网络货运平台要严酷审核司机和和车辆资质，并阻止在其平台上运输非法商品。
此外，有关部门示意，他们将继续对用于提供非法货运服务的不及格车辆举行检查，并对通过网络平台接受货运订单的不及格车辆接纳严肃措施。
到了2月，快狗打车收到上海市交通委员会的通知，要求其复查车辆以保证司机资料的真实性，并阻止不及格车辆及职员使用平台。
原文题目 : 守得用户见盈利？快狗打车再度袭击港交所，海内市场份额仅3.2%