在最先营销宣传之后，业界就曾高调宣称汽车需要5G，稀奇是自动驾驶手艺需要5G的超低时延、超大带宽，然而中国移动研究院凭证在网用户的流量数据却发现汽车才是第一大2G物联网流量用户，显示出汽车反而对2G网络更为依赖。
凭证中国移动研究院的数据，当前物联网用户已近9亿，其中2G流量消耗最高的就是汽车，汽车占2G物联网流量的比例高达16．2％，以往人人印象中流量消耗较高的共享单车行业占2G物联网流量的比例则只有9．4％。
很显然中国移动研究院凭证网络的现真相形得出的结论，与业界宣传截然不同，导致云云效果，主要照样在于成本问题，4G、5G的成本都比2G高太多了，过高的成本导致物联网用户不愿容易舍弃成本低廉的2G网络。
此前凭证物联网行业给出的成本盘算指出4G的车机、安装、维护成本都是2G的两倍，运营商对于4G物联网卡的收费则是2G的4倍，日前有物联网业内人士指出高通的5G物联网芯片模组到达1500元，国产的5G物联网芯片模组到达700元，国产4G Cat1模组只要20元，基于国产4G Cat1芯片开发出的国产物联网产物只要200元。
正是由于4G、5G的物联网系统装备成本、使用成本过高，导致物联网用户都不愿舍弃成本低廉的2G网络，这类2G也有许多限制，例如当下的汽车和共享单车所使用的物联网服务主要就是定位服务，这类服务只要准时发送几个字节的GPS数据，确实也不需要大流量，然则实时监控类应用则需要用到4G、5G网络了。
从上述数据可以看出，导致中国移动的物联网用户高度依赖2G网络的主要缘故原由照样在于成本问题，中国移动宣布的数据显示它的近9亿物联网用户平均ARPU只有1元钱多点，云云低的用度确实不会消耗大流量的4G、5G网络，而只有2G网络撑得起。
促使这些物联网使用2G网络的缘故原由还在于2G网络的超低功耗，对于共享单车这类应用来说异常主要，这类应用的都不毗邻供电系统而依赖自身电池维持运作很长时间，云云就要求它的功耗超低，而2G网络恰恰具有这一特点。
物联网服务的主要是企业市场，对于企业市场来说成本是最大的思量，只要能维持最低的服务就能知足它们的需求，而2G的超低成本恰恰足以知足它们的要求，由此2G网络在物联网市场占有了主流职位，纵然用上4G也主要是使用低功耗、低成本的4G Cat1手艺而不是更先进的4G手艺。
至于普遍宣传的自动驾驶手艺，现在自动驾驶手艺的领先实践者特斯拉主要是行使车上盘算机确保自动驾驶手艺的运作而不是4G、5G网络，近期某通讯企业也示意5G并非自动驾驶的必须，自动驾驶的平安得靠车上盘算机，与此前他们耐久强调的5G是自动驾驶的刚需形成鲜明对比。
依据现有物联网主要使用窄带的2G、4G Cat1的现实，通讯企业已将NB－IOT也列为5G手艺之一，希望依赖5G网络提供窄带物联网服务，预计基于的NB－IOT笼罩半径可以到达10公里，这同样与5G强调的超大带宽、超低时延没啥关系。
总的来说就是业界所期待的、自动驾驶推动5G的生长或许很难酿成现实，主要的缘故原由照样成本问题，过高的成本导致物联网行业不愿接纳5G网络，而更希望延续超低成本的2G、4G Cat1，这值得各方重视，推动5G在物联网行业的生长得尽快降低成本。
原文问题 : 现实打脸，以为汽车需要5G，然而现实上更离不开2G