撰文 ｜ 吴先之
编辑 ｜ 王 潘
2020年5月7日，极兔中国一众高管刚刚得知5月日均单量突破100万的新闻，他们设计下班之后，吃一顿饭庆祝这个标志性时刻。
巧合的是，统一天，王卫领着一众顺丰高管们正在东莞开钻研会，会上讨论的议题是：极兔进入中国到底对顺丰有没有影响。最后王卫和高管们一致以为，极兔在海内的扩张不会对顺丰组成任何影响。
继5月日均单量突破百万之后，极兔仅用四个月时间就突破万万。到去年，刚刚有了全快递业都在讨论“极兔来了”的问题。住手2022年6月份，顺丰日均营业量稳固在3400万票，而极兔日均营业量稳固在4000万。
真正让海内快递公司头疼的问题并不在于营业规模或者单票价钱，而是极兔倚峙后发优势，打破了海内快递行业玄妙的关系与竞争名目。“原本人人和和气气，突然来了一只披着兔皮的狼，整得人人都措手不及。”
据一位业内人士回忆，某区域主管部门召开的一次集会前，两家快递公司区域认真人怒斥极兔区域认真人，“你们极兔就是来搞损坏的，把市场完全搅乱了。”
当海内竞争对手还在唾沫相加、殚尽竭虑时，2021年8月21日，一班飞往阿联酋的航班从中国腾飞，两个月后，极兔中东队伍开端搭建完毕，今年1月正式营业。
把时间拉长，极兔的生长历程与海内快递公司完全差异。2015年8月，脱胎于OPPO印尼团队，在东南亚逐渐站稳脚跟，到2020年3月进入中国，然后并购百世靠着不停复制自身，至今似乎还没设计停下来。
今年前六个月，这只“披着兔皮的狼”先后进入阿联酋、沙特、墨西哥、巴西以及埃及。
从东南亚“跳”到中国
2015年上半年的一天，印尼雅加达，那时还在OPPO印尼的李杰，拉着自己团队的人开了两次会。
第一次集会现实上是李杰投石问路。他给与会者抛出了外出创业的想法，希望人人介入。据知情人士透露，团队成员大多是老OPPO人，已经养成了极强的执行力，因此会上大部门与会者异常坚定地表达了追随李杰外出创业的意愿。
几天之后，李杰召开了第二次集会，这次集会讨论的主题是：若何“必须地”加入到新的创业项目中来。到了这个时刻，与会者才知道所谓的创业项目实在是做快递。
上述人士告诉光子星球，即便一时不明白，可只要经由Jet（李杰英文名）深图远虑决议要做的事情，谁也拦不住。
事实上，2015年是个千载一时的时机，彼时东南亚电商正处于发作前夜，突然崛起的Shopee，打破了Lazada的“闲庭信步”。同海内电商生长历程类似，两家电商巨头僵持，将加速电商生长，同时也将刺激快递需求。
面临稍纵即逝的时机，李杰选择硬拉团队上“梁山”。
极兔在印尼起网时异常艰辛，一位当地员工卢明宇（假名）告诉光子星球，原本自己在OPPO做零售与批发，面临快递行业的种种营业、流程、突发事宜，一度疲于应付。
为了让这个“半路出家”的团队找到偏向，J＆T（极兔在东南亚市场的自称）从海内找了不少有履历的偕行教授履历。此外，由于团队成员是被李杰成建制地拉到新公司，相互互助与学习，缩短了成员们的“实习期”。
真正让极兔在印尼站稳脚跟的实在是“迟到必赔”。东南亚不仅岛屿众多，而且交通基础设施相对落伍，为了保证履约力，不得不面临高昂的成本。
极兔还给所有网点下了一个死下令：任何网点逾期，必须掏钱赔付。幸亏市场盈利、成熟团队以及服务能力，让极兔在印尼市场赢得了口碑与份额。
从2018年7月到2020年1月，不循分的极兔就开启了扩张，先后进入越南、马来西亚、菲律宾、泰国、柬埔寨以及新加坡。
此外，首创人还把眼光投向了海内。2020年之前，极兔两次派出团队赴海内考察，还找了市场机构做调研，效果有好有坏。
坏的是，电商件方面，三通一达占有率到达了78－82％；商务件方面，顺丰、京东、EMS三家占有着85％的市场。好新闻是，第三方机构以为海内快递行业还能保持10％—15％的增速，同时老玩家们生长多年，存在一定“历史肩负”。
于是从2019年9月到2020年3月，极兔中国完成了起网准备。人算不如天算，最初治理层定下了2020年底日单量破500万的目的，没曾想营业量远远超出预估。据一位知情者透露，最初省区给某区域设计的日均订单量不外两三千，可现实单量早已上万，“我们的配送能力基本赶不上单量增进的速率。”
极兔不得不被动地随着单量跑，露出了大量问题。好比：自身末尾网点建设跟不上，且遭遇偕行抵制，导致履约力不足；缺乏治理履历，效率不高；甚至，他们拿不到区位好的土地做转运中央。
去年10月29日，极兔以68亿元收购百世海内快递营业，终于解了燃眉之急。上述人士剖析称，百世的末尾网点、高管、大客户资源让极兔真正坐上了牌桌。
单枪匹马“闯”中东
众所周知，极兔团队中有不少人来自OPPO，奔赴中东的焦点主干同样有一批OPPO外洋团队的治理者与员工，贾玫（假名）即是其中一位，她在2020年年终向极兔表达了加入意愿。
“若是未来新开市场，希望能给我一次时机。”
2021年8月19日夜里，贾玫吃完晚饭正在擦桌子，便收到了一条来自极兔团队的新闻：两天后，到沙特去。对她而言，神秘的中东确实相符新开市场的愿望，同时也知足了一颗创业者的心。在外人看来，这个义务险些不能能完成：2天时间准备，2个月时间搭建团队。
对于OPPO外洋团队而言，则是见责不怪。
8月19日夜里收到任命，越日研究入境政策、摒挡行李、做核酸。8月21日，便起身飞往巴林，设计从这里转机到沙特首都利雅得。脱离住所时，那位派她去沙特的上级，让所有员工在门口欢送她远行。
“去机场的路上，老板还给我追了一个电话，他说注重到我拿了两个旅行箱，忧郁落地巴林时可能会被隔离，无法取箱子，建议单独用一个小包装必备生涯用品。”人生无处不重逢，这位知心的向导不久后也到了沙特。
落地巴林一切顺遂。可是转机赴利雅得的时刻出了一些小状态：贾玫被事情职员拦住了，“盘问我来这里的目的”。所幸，辗转一番后，她通过了盘问，如愿进入利雅得。
另一位介入了极兔中东起网的员工阿林示意，9月初，极兔沙特市场的七位区域认真人都汇聚到了利雅得，也就意味着“2个月起网”进入倒计时。
主要义务是找一位醒目当地语言的中国人，初创团队在毫无头绪之下，只得通过当地社交网站“爬楼”，寻找任何线索。好比有没有中国人找事情时发的帖子，或者去中国人的小群体碰运气。
初创团队在论坛“爬楼”历程中，看到一条半年前的帖子，是由一位醒目阿语的中国人发的，于是抱着试一试的想法，联系了这位“老乡”。巧合的是，对方恰利益于新旧offer的交接历程中，迎面接触时被团队的诚意感动，决议放弃手中offer，加入极兔中东。
阿林告诉光子星球，第一批加入极兔中东团队的人，应该是压力最大的，由于“入职当天就得投入事情，随后几天还要加班到破晓两点以后。”
注册公司、解决担保、开设账户、职员招聘等一系列前期准备事情，像中东的风沙一样平常，瞬间一下子所有涌来。其间，沙特政府对极兔的到来示意了强烈的兴趣，一起大开绿灯，极兔得以成为沙特第20家“跨境清关”与“内陆派送”牌证合一的正式持牌运营机构。
可是当地执法与习惯不停磨练极兔中国团队的成员。首先任何外资公司必须要在人事、财政等岗位招聘内陆人，幸运的是，团队招到了一位有快递履历的内陆人，在他的辅助之下，人的问题逐步得以解决。
解决一个难题，又来了更多难题。“人、车、场”是快递行业中，让货物流转起来的三个主要环节，解决不了车和场的问题，即便招到了人，团队只能空转。
在确立转运中央时，极兔团队遇到一个大问题，客栈所在地址较为偏僻，网络条件极差，甚至基本无法拉光纤。更难的是申请牌照，根据划定需要根据当地政府的要求，安装指定供应商的装备，上至客栈监控、下至一个垃圾桶、消防装备。
据一位熟悉中东市场的人士透露，“当地羁系部门眼里容不得沙子，一旦发现问题会要求整改，可是又没有明确要求，许多时刻需要推测他们的意思”。以是，极兔花了小半年时间才解决分拨中央的客栈执照等问题。
厥后，极兔中东团队摸清了门道，若是能找一家当地的咨询公司，通过他们出头，可以将那些需要三周才气走完的流程，缩短成几天。于是，靠着这种方式，极兔在沙特很快确立了30多个门店。
最难的问题是司机，这个职业通常是外籍职员，例如巴基斯坦、印度人主导。这造成转向新雇主时，要向保人缴纳一笔至少2000沙特里亚尔（当地钱币名称，简称“沙”，约合人民币4000元），同时每年更新栖身证还得缴纳1万沙（约合人民币2万元）。
特殊的劳工结构，导致当地快递人力成本居高不下，而极兔入乡随俗，因地制宜调整战略。
出海新范式
光子星球发现，极兔在中东市场的增进与东南亚、中国市场皆有类似之处：找一家本土新兴电商巨头互助。在东南亚是Shopee，在海内是拼多多，而在中东，极兔找到了noon。
“吃到别人的蛋糕，我们获得的量不是增量，而是存量”，让人意外的是，阿林以为极兔真正在中东市场站稳脚跟，并不是单纯依赖当地同伴。
他以为极兔能够杀入中东的主要缘故原由是服务，这事实上是复刻昔时驻足东南亚的履历。
一方面，中国快递行业经由多年生长，在基础设施投入、治理理念、网络建设上领先全球。就像极兔印尼员工，早前靠着中国导师的培育，才逐步对快递从熟悉到认知，再到实操，最后完成本土化。
中东团队也不破例，进入中东前，治理层便将沙特市场划分为了7个区，每个区设置分拨中央，然后循序渐进向下渗透，以形成快递网络。而且中国公司对货物流转全环节的把控，远远跨越外国公司。
好比，一些外洋快递公司引入了自动化作业的装备，然则却没有思量到货物装车的环节，导致需要更多工人把货物一个个抬到车上。一位业内人士告诉光子星球，“他们自始至终就没想过，把装备与泊车位买通。”
极兔在当地看似改变了快递行业的“玩法”，归根究底是中国物盛行业在复刻自己的履历。
其次，极兔特殊的组织架构，尤其是给予区域市场极鬼话语权。一位业内人士示意，极兔接纳的是“团体统一尺度、区域高度自治”的治理模式，详细说来，以中国为例，极兔中国高层主要认真整体战略、合规、培训等事宜，省区认真人自己就是老板，自负盈亏，这种设置极大地叫醒了组织活力。而这一履历复刻自东南亚，现在又复刻到了中东。
此外，在本土化方面，OPPO印尼团队基因，让极兔有更强的顺应力与执行力。
中东市场电子商务还处于早期阶段，许多人尚未养成电子支付与电商的线上习惯。最让人头痛的事情是当地不像海内有异常尺度、准确的收件地址，末尾配送时，往往还需要快递员用WhatsApp确定详细位置，才气准确送达。
甚至闹出一些啼笑皆非的事情。好比，收件人报的地址是某立交桥上的红绿灯——他以为，这就是自己的收件位置。
某跨境支付服务商此前也提到当地电子支付渗透率低的问题。“海内氪金游戏换了一个适用当地文化的皮后，让土豪们基本停不下来，不仅要求排除单笔充值999元的限制，而且还经常把现金邮寄到我们在当地的分支机构。”
种种难题依然没有阻止极兔快速生长的措施，据悉，今年6－8月其间，极兔沙特市场的日均摊单量的月增速高达79．4％，高居当地首位。
犹如一条鲶鱼，极兔搅动中东市场之后，遇到了他们在中国似曾相识的情形：当地友商希望用价钱战偷袭极兔，而且还挥舞着锄头，挖人。
由于承接了OPPO一脉的企业组织、自身能力优势以及乐成的本土化方案，其员工的去职率很低。阿林告诉光子星球，“有几位外籍员工曾经在韩国、西班牙等公司事情过，他们从未想过，事情与生涯可以合一，而且自己从事的不是机械性事情，而是一份属于自己的事业。”
在刚刚已往的中秋节，当地团队制作了一张既有中国元素，又有当地特色的贺卡和一盒定制月饼，这让许多非中国员工，感受到了别样的公司文化。
有趣的是，极兔沙特在招聘市场上，从无人问津，到熙熙攘攘仅仅花了不到一年时间。今年8月，极兔沙特人事发了条通俗寻常的岗位招聘帖，获得了4万多次点击。
中东不是最后一站
一家快递公司出海乐成，可能比其他行业出海有着更“基础性”的价值。由于快递出海，意味着搭建了一条通往新天下的桥梁。
宏观上，中国邮政快递行业激励“两进一出”（进村、进厂、出海），7月，沙特新增一条中沙航线，中沙关系进入蜜月期。我们有理由信托，快递行业出海将成为海内企业出海中东的跳板。
极兔在中东狂奔的背后，一些诸如SHIEN、元气森林、大疆、OPPO、vivo等海内巨头，正在守候时机，沿着极兔搭好的桥，走向神秘的中东。
而从全球视野的角度，若是说东南亚正在成为全球商业的海上十字路口，那么中东则不折不扣是一条欧亚大陆的路上十字路口。极兔扩张至此，显然不止是成为一家区域物流企业那么简朴，而是想要嵌入全球物流系统。
“天下上有一种鸟是永远关不住的，由于它的每片羽翼上都沾满了自由的绚烂。”
极兔中东团队似乎并不设计停下来，他们当下首先希望在沙特市场，起劲把极兔做到领先，另一方面又坚信自己不会永远在沙特，随时准备着去开新的市场。
“老板可能会在未来某一天突然跟我说，明天派我去一个从未去过的地方，开拓新营业，我可能照样会向一年前一样，没有犹豫，欣然而赴。”贾玫如是说。
这或许就是烙在团队基因里的器械。
原文题目 : 极兔复制极兔