作者：泰罗，编辑：小市妹
中国机场，正在快速回暖。
凭证媒体报道，春节假期，上海机场客流量同比增进74．5％，岑岭日客流量跨越25万人次；白云机场接送游客超百万人次，其中，海内客流快速回升，日均收支港游客14．12万人次，同比增进83．07％，已恢复到2019年春运同期水平。
出行铺开，航空业苏醒，最近几年深受疫情困扰的机场，正在迎来主要的行业拐点，更主要的，是优质机场短期业绩反转的潜力和耐久连续发展的价值。
北上广深四大民航机场，谁会率先腾飞？
实在2022年第三季度，上市机场的运营数据相比2季度已经泛起环比改善。
游客吞吐量方面，深圳机场环比增进了34％，白云机场增进了148％，上海机场增进高达1526％；起降架次方面，深圳机场环比增进16％，白云机场增进了92％，上海机场增进了221％。三季度国际游客泛起大幅反弹，让之前大受影响的上海机场发作出更强的短期弹性。
从耐久来看，我国航空业的渗透率另有大幅提高的空间。
相关数据显示，我国另有跨越10亿的人口没有坐过飞机，航空业渗透率远低于蓬勃国家。事实上，我国机票执行的是弹性化订价，淡季市价钱异常亲民，甚至远远低于牢靠票制的高铁。
作为航空服务业，机场显著受益于我国航空业连续繁荣的大趋势，稀奇是流量增进带来的非航收入增进，更为机场未来业绩增添了更多想象空间。
疫情时期，海南离岛免税大幅加码，稀奇在箱包、手表、珠宝首饰热门品类大幅扩充，国人在境内免税店购物的习惯继续强化。
预计后疫情时代，机场收支境免税市场的额度和品类会有较大规模放松，其中消费外流最为严重的箱包、手表、珠宝首饰等高端奢侈品领域将获得显著增强。
对于优质机场的流量价值，张坤曾经在点评上海机场时有过深刻叙述：它本质就是一个，把所有的基础设施、跑道建好之后，就是一个基础平台，这个平台上的所有流量都可以变现，变现的形式可以是商业，也可以是广告。
他进一步注释机场流量的价值：第一，它的流量是独享的，没有人跟它竞争。第二，它的流量是零成本的，甚至是负成本的。第三，它的流量是被筛选过的，而且是在封锁的空间之内，搭客没法走，流量变现的单客价值是很大的。这种流量价值，对于任何一个变现方都是极其具有吸引力的。
张坤的流量说，不仅适用于上海机场，同样适用于其他优质机场。
若是说中国上市航空公司是国航、东航和南航三强鼎立，上市机场则出现一超多强的名目。
上海机场的一枝独秀，很洪水平上源于其怪异的地缘优势和游客结构。
比首先都机场和大兴机场的相互分流，白云机场和深圳机场甚至香港机场的相互分流，上海机场身处中国最富庶的长三角地域，险些独占了该黄金区域的优质客流。
以2015年－2019年数据来看，上海机场的国际游客一直靠近50％左右，而首都机场和白云机场不到30％，深圳机场更是不到10％。
更主要的是，上海机场的国际航班主要面向西欧日韩等蓬勃国家，高端商务游客较多，而深圳和白云机场的国际航班主要面向东南亚等国，国际游客的消费能力比上海机场有较大差距。
作为A股市场著名明了马，上海机场的盈利能力，显著强于其他几家机场。数目更为重大的优质客流，以及市场化订价的非航收入，成为上海机场业绩胜出的主要保证。
但上海机场并非没有压力，由于其他机场的国际游客人数也在不停发展，北上广深四大一线都会的竞争无处不在。
疫情前的2017年－2019年，深圳机场的国际航线游客增速延续3年跨越30％，远高于同期上海机场平均7．24％的增速水平。
凭证深圳市的设计，深圳机场到2025年游客吞吐量将跨越7000万人次，比2019年增进近40％，其中国际游客的吞吐量将跨越1000万人，比2019年增进近1倍。
2016年至2019年，白云机场国际游客量从1352万人次提升至1871万人次，年均增速11．5％，同样高于上海机场。
四大机场中，最大变数的可能是首都机场。
这家中国游客流量最高的机场，最近几年在资源市场一直不受待见，市值低入灰尘。除了大兴机场对客源的分流影响之外，更主要的是首都机场团体会从上市公司分流部门利润，最典型的就是免税扣点的分成，严重拉低了公司的盈利水平。
从久远来看，大兴分流了部门客源后，首都机场依附更靠近市中央的地理优势，未来国际游客占比可能会有较大提高。流量结构的转变，或许会让首都机场的未来业绩泛起较大改观。
在猛烈的市场竞争中，上海机场并非止步不前。公司现在已经吸收合并上海虹桥机场，成为海内第一家有着两大国际机场的上市公司。两家机场所并之后，依附流量互补和资源共享，上市公司的业绩规模无疑会继续做大。
从短期苏醒弹性和耐久发展确定性来看，受疫情影响最深的上海机场，无疑仍是海内最有优势的机场，没有之一。
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原文题目 : 数据大幅回暖！中国民航机场谁简直定性最高？