出 品 ｜ 异观财经
作 者 ｜ 炫夜白雪
美东时间周三，Uber公布了该公司有史以来最强劲的一个季度讲述，依赖营业多元化，扛过公共卫生事宜影响的Uber，现在已享受到了后疫情时代的盈利。
随着办公室重新开放，以及在重新开放封锁界线和美元走强的推动下旅行苏醒，出行公司最先从大盛行的低谷中苏醒。2022年Q4，Uber的各项要害指标均出现不错的增进，营收以及归属母公司净利润均远超市场预期，“狂飙”的业绩可延续性又若何呢？
2022年Q4，Uber业绩“狂飙”
美东时间周三，Uber公布2022年Q4财报。公司CEO DaraKhosrowshahi示意，这是“公司有史以来最强劲的一个季度”。
首先，营收保持增进，超市场预期。
财报数据显示，优步Q4营收86．07亿美元，同比增进49％，高于市场预期的84．91亿美元。
按营业划分，网约车营业营收41．36亿美元，同比增进82％；外卖营业营收29．31亿美元，同比增进21％；货运营业营收15．40亿美元，同比增进43％。
从年度营收数据看，优步2022整年营收318．77亿美元，同比增进82．6％，创近五年来新高。
值得一提的是，在全球公共卫生事宜发作后，人们出行被迫受限，受益于营业多元化战略，外卖营业收入自2020年Q2最先成为优步第一大收入泉源，随着疫情后人们生涯恢复如常，出行营业自2022年Q1最先，又重新成为该公司第一大收入泉源，出行巨头优步终于不再被外界戏称“外卖“公司了。
其次，虽说利润同比下降，但依旧远超市场预期。
数据显示，2022年Q4归母净利润5．95亿美元，与上年同期8．92亿美元相比，下降33％，但高于市场预期的亏损3．92亿美元；摊薄每股收益为0．29美元，上年同期为0．44美元，市场预期亏损0．196美元。
最后，平台上活跃司机数Q4达历史最高水平，平台月活消费者超1．31亿，用户出行次数超20亿次。
Khosrowshahi指出，优步平台上的活跃司机数在去年四序度到达了历史最高水平，并在今年1月份继续增进，这让人们对需求猛增导致司机人手欠缺的担忧抛到了脑后。
优步平台能吸引和留住更多活跃司机，与其营业多元化也有直接关系。在疫情大盛行时代，出行服务需求受到制约的时刻，Uber平台的司机可以选择转而从事Eats送货服务，司机可以选择运送食物和其他物品，而不是摆渡搭客，这一定水平上可以辅助Uber在不增添激励的情形下，把司机／骑手留下。
此外，在经济衰退以及通胀高企的双重影响下，成为网约车司机也是一种创收方式。
油价的不停上涨，汽车成本不停攀升，这也促使更多的人出行时选择打车，这对出行平台来说，也是一种大大的利好。
数据显示，2022年Q4，Uber的月活消费者数目增添11％，达1．31亿人；用户使用Uber出行量同比增进19％至21亿次，创下季度历史新高，平均天天约2300万次出行。
Uber的“狂飙”业绩可延续吗？
Uber作为一家全球化公司，其营业地域笼罩北美、拉丁美洲区域、欧洲、中东和非洲区域、以及亚太区域等区域。除了网约车营业之外，Uber还提供外卖营业和货运营业等。
首先，营收高增进恐难实现。
现在，优步的两大焦点营业划分是网约车和外卖。
数据显示，2022年Q4，优步外卖营业预订量为143．15亿美元，同比6．5％；优步网约车订的预订量为148．94亿美元，同比增进31．3％。
从上图可以看出，优步外卖营业预订量增速大幅恢复回落，最近两个季度的同比增速均在6．5％左右，这样的增速很可能成为一种常态。
2022年Q4，网约车预订量同比增速已经超出疫情前2019年同期的增速，但与2022年前三个季度的增速相比，有下滑趋势，这就说明优步网约车营业已完全走出公共卫生事宜带来的负面影响，并恢复至稳固的增进，这就意味着，由于网约车营业的未来业绩增速很难泛起高增进的情形，相比高速增进，或许我们更应该关注该公司是否能保持一定水平的稳固增进。
分区域看，2022年Q4，US＆CAN区域收入49．76亿美元，同比增进37．7％，在总营收中的占比为57．8％；LatAm区域的收入为5．47亿美元，同比增进30．5％，在总营收中的占比为6．4％；EMEA区域的收入为20．92亿美元，同比增进110．3％，在总收入中的占比为24．3％；APAC区域的收入为9．92亿美元，同比增进32．1％，在总营收中的占比为11．5％。
不难看出，美国和加拿大区域可谓是优步公司的“大本营”，该公司一半以上的收入来自该区域。
2020年，受公共卫生事宜的影响，Uber宣布将暂停美国及加拿大区域的拼车营业。现在，有新闻显示，优步在加拿大的拼车营业即将恢复，这未来或将推动该区域收入的增进。
近期优步示意将以新名称将其共享搭车服务带回加拿大。这家网约车巨头示意，多伦多、蒙特利尔和温哥华将于本周晚些时刻使用 UberX Share。
若是搭客在优步App上选择此项服务，他们将获得高达20％的折扣。此外，若搭客拥有Uber One会员资格，他们还将获得5％的分外折扣。UberX Share有自己自力的运营局限，不会所有笼罩温哥华这三个都会现有的Uber服务区域。
此外，随着亚太区域各国跨境旅游限制治理逐步放松，亚太区域有望迎来较高增进。优步作为全球化生长的公司，欧洲、亚太区域的增进反弹，也将辅助该公司实现营收的稳固增进。
其次，优步盈利能力更值得关注。
财报公布后，Khosrowshahi还示意，今年会继续削减开支，专注盈利。“我们将在2023年及以后保持这种严酷性，以在最少增添员工数目的情形下实现康健增进。”
事实上，早在去年5月，Khosrowshahi曾对员工示意，公司需要控制支出，专注于盈利，以顺应经济环境和投资者预期的“巨变”。
在用度控制方面，优步做得照样不错的，尤其是营销开支和行政治理用度控制得不错。
财报数据显示，2022年Q4，公司的总成本和用度为87．49亿美元，同比增进38．3％，环比削减1％。
其中，营销开支为11．22亿美元，同比削减11．1％，环比削减2．7％。该项用度已经延续三个季度同比、环比下降，营销用度率也从上年同期的22％下降至本季度的13％；行政治理用度为7．45亿美元，同比增进21．9％，环比削减18％，治理用度率从上年同期的11％下降至本季度的9％。
用度支出的有用控制，让优步释放了不错的利润。数据显示，优步本季度谋划亏损大幅收窄，从上年同期5．5亿美元的谋划亏损，收窄至本季度的1．42亿美元，若剔除约4．8亿美元的股权激励用度，Non－GAAP口径下，优步四序度已实现4．4亿美元的谋划利润，谋划利润率获得延续改善。
此前，首席执行官DaraKhosrowshahi向投资者保证，新冠肺炎疫情的影响已经被公司“真正抛诸脑后”。他称：“只管存在宏观经济的不确定性，但我对我们的远景比以往更有信心。”
展望第一季度，公司预计在2023财年Q1订单总额为310亿－320亿美元，即按牢固汇率盘算增进20％至24％，Q1调整后EBITDA在6．6亿美元至7亿美元间。
原文问题 : Uber还能“狂飙”到几时？