若是略微注重一下，就发现街上跑得纯电动汽车是越来越多了。而且其中有一大部门还都是专职跑网约车的，笔者也曾和一些网约车司机聊过。大部门是专职跑网约车的，有自己买车的，也有在租车平台当司机的；另有个体是自由时间对照多，兼职跑一下，包罗天天下班之后才跑的，只是想津贴一些家用，而险些跑网约车的都是纯电动汽车。问及到此事，大部门驾驶者都示意，纯电动汽车照样廉价：一是车廉价，二是纯电动汽车比燃油汽车的成本也低一些。
1.网约车市场饱和了吗？
我们关注到，一些地方都会示意，所在地的网约车已经饱和了。一方面是路上行驶的网约车确实越来越多，另一方面是介入网约车的平台和用户也越来越多。最近，东莞、三亚、温州、济南、遂宁等多地相继宣布网约车饱和预警，提醒当地网约车单车日均接单量不足10单。更主要的是，虽然日均接单量在降低，然则进入到这个行业的司机却越来越多。
来自交通部的数据显示，住手3月31日，天下共有307家网约车平台公司取得网约车平台谋划允许，环比增添4家；各地共发放网约车驾驶员证522.9万本、车辆运输证225.0万本，环比划分增进1.0%、2.7%。可以说，网约车市场的火爆是多方面因素配合促进的，一方面是地方政府批准力度在增添，另一方面是介入网约车的职员在增添，包罗小平台如雨后春笋般的冒出来，投资购置一些纯电动汽车就最先了网约车之旅了，双向增进的背后就是整个市场的拥挤不堪。
由于介入者众多，而市场自己是有限的，这也就带来了网约车司机不怎么赚钱的矛盾。若是真的是日均10单，每单均价约为20元，逐日若是收入不足200元，那真的就无利可图了。这也成为权衡一个市场的成熟与否的一个参照。固然对于兼职做网约车的另当别论，专职做网约车的司机，没有足够多的接单量做保障的话，确实生计都市很难。况且每个都会都有出租车市场作保障，网约车没有足够多的接单量做保障的话，很难恒久下去。
2.为何介入网约车的人越来越多？
网约车司机的增多有几方面的缘故原由：一是自由职业，时间宽松，笔者也熟悉一名网约车司机，天天早上9点之后才出车，中午回家还要吃午饭，而且小憩一下，人人都知道山西人都有中昼寝午觉的习惯。因此，这也成为了雷打不动的习惯。下昼3点左右才出车，一直到晚上10点左右收车。这样下来，一个月收入约莫7000左右。这也成为其一直坚守的驱动力。
二是部门出租车司机的转行。由于出租车的份子钱影响，一些出租车司机看到纯电动汽车越来越廉价，因此直接买一台，自己干网约车了。而且他们有驾驶手艺，另有对路途的熟稔水平，固然现在导航越来越蓬勃的时代，这个已经不再是问题。
三是平台的增多，当网约车司机越来越容易了。可以说，纯粹的开网约车，是一个门槛极低的行业，只要有驾照，就可以从事，虽然照样有一些管制，但基本上来说，这是一个市场化水平很高的行业。当网约车司机收入不错的时刻，许多人就最先转行去跑网约车了。固然，当网约车司机的收入在下降时，也会有大量的司机脱离这一行，可能会去当快递员了。也就是说，这也是一个忠诚度不怎么高的行业。
3.市场的生长会若何演变？
我们关注到，网约车羁系信息交互系统2023年1月-5月份共收到订单信息划分是5.76亿单、6.52亿单、7.16亿单、7.06亿单、7.35亿单。可以说，虽然订单信息的增进在放缓，但照样保持着相对向上的趋势。
有从业机构示意，“网约车行业拥有较大的发展空间。网约车赛道既是刚需，也是高频的领域，市场规模至少在4000亿以上，同时仍然有20%左右的年均增进。”市场竞争重点已经往后前的“烧钱模式”转变为以平安合规、优质体验为导向的运营模式。
值得关注的事，随着聚合平台增多，也是网约车市场的竞争变得加倍猛烈，而且由于聚合平台的增多，价钱的选择也变得加倍多元。除了滴滴之外，我们也看到，美团打车重出江湖，T3出行、曹操出行加大拉新力度，高德舆图等导航平台也加码聚合模式。可以说聚合模式已经成为一种新兴拓展行业生长的快速增进渠道。2022年，华为聚合打车平台Petal出行上线，最先内测腾讯出行。现在网约车聚合模式已经群集百度、美团、高德等平台，随着华为、腾讯等巨头入局，聚合模式加倍活跃。
现在，美团打车内部宣布放弃自营打车营业，周全转向聚合模式。网约车羁系信息交互系统2023年1月-5月份共收到聚合平台完成订单划分是1.46亿单、1.69亿单、1.97亿单、1.96亿单、2.10亿单。聚合平台单量增进对照显著，而且加入这个序列的企业也在争取，这也预示着用户的选择加倍多元，防止泛起单向竞争或者霸王约束的困扰。聚合平台依附流量入口与完整生态闭环的优势，让交通运输行业里许多传统的企业有了新的生气。聚合模式有利于打破一家独大的市场名目，促举行业公正竞争。
4.良性的市场生长才是基本
市场有一种声音是，各田主管部门发饱和预警、暂停新增网约车证等措施，是珍爱现在从事网约车行业的司机和企业的利益。尤其是双合规司机。而交通运输部也多次要求网约车平台降低过高的抽成比例，设定抽成比例上限，并向社会宣布。
我们也关注到，有的都会，有的网约车平台公司，现在仍有大量车辆没有找到租客，停在停车场里。一些刚入行的新手或没有摸透平台公司审核规则的驾驶员，一边背负着车辆贷款，一边又要面临接单量始终维持在低位的现状，心里也是十分惊慌。天眼查数据显示，我国现在有跨越2000家从事网约车相关营业的企业。其中，超5成的网约车相关企业确立于5年之内。从行业漫衍来看，网约车相关企业主要漫衍在软件和信息手艺服务业、租赁业，占比均23%，其次是科技推广和应用服务业，占比16%。
有的网约车司机示意，“网约车行业需要靠上时间，若是时间上没法保障，三天打鱼两天晒网，一定不能赚到钱。想要赚到钱，光用功一定不够，还需要熟悉平台的规则要求，提高自己的积分。”“所有平台需要的都是优质司机。对于部门老司机来说，依附预约单、急单，受影响实在不大。但新人司机在订单量有限的情形下，盲目进入很可能会对照失望。”不外，那一小我私人也不是生来就是成熟的，总有重新人逐步过渡的历程，只要想起劲去拼搏，时机照样有的，这也是为何年轻人从事网约车的也越来越多的缘故原由吧？
原文题目 : 网约车饱和是由于电动汽车廉价了吗？