凭证国家邮政局数据显示，中国快递营业量已经延续8年居天下第一，且2022年仍将继续保持高速增进的态势。而近期，随着电商巨头们“双11”大促战略的陆续宣布，快递物盛行业又将迎来旺季，这一行业的玩家们也纷纷摩拳擦掌，妄想在这场“双11”大战中突出重围。
然而，相较于往年在价钱方面的比拼，今年的快递行业更增强调服务，于是快递行业的玩家们便纷纷最先在买通快递服务的“最后一公里”上下功夫，而知心到位、快捷利便的“送货上门”服务就成了其抢夺市场和塑造品牌的要害。
加码“送货上门”
近期，顺丰、菜鸟等快递物流企业纷纷宣布加码“送货上门”服务，而从巨头们的调整不难看出，由价钱竞争转向服务竞争已经成为当下快递行业生长的新思绪。而顺丰和菜鸟之以是要聚焦“送货上门”，并强调“不上门必赔”，其中的缘故原由也是不言而喻。
一是，消费者对“送货上门”服务有着兴旺的需求。随着快递规模的不停上涨，消费者对物流的需求也日渐多样，然而一直以来，大多数来自电商平台的快件并不会上门派送，要么是放到快递柜，要么会放到代收点，这就给需要送货上门的用户带来了极大未便，而作为改善物流服务体验的主要手段，送货上门则可以以更细化的产物结构、更厚实的物流场景、更多元的服务形式，知足供应链上各个环节的客户更多个性化的需求。
二是，“送货上门”服务有着更大的利润空间。末尾物流虽然一直被诟病，但“送货上门”确实是稀缺服务。能够做到送货上门的快递，不仅服务能力有保障，单件派费也相对要高于其他快递营业，而此类“高端件”也是快递公司更有利润的营业。顺丰能够耐久稳坐“快递一哥”的位置，就与其“时效件”营业不无关系，因此，“送货上门”服务的利润空间，也值得被更多快递企业所重视。
三是，“送货上门”服务能增添企业的竞争壁垒。随着品牌与客户的争取战愈演愈烈，快递物流的下半场竞争已经进入了白热化阶段。而对“送货上门”服务的加码，能在强化既有的服务水平的同时，延伸出更细化的产物结构和更厚实的物流场景，透过这一差异化服务，无形中能够更进一步地拉开企业与竞争对手在高端件营业上的差距，不仅能提升品牌溢价能力，还能依托品牌提升市场占有率，增强竞争壁垒。
现在越来越多的快递公司最先不停追求服务质量的提升，而“送货上门”作为改善服务体验的主要手段，也成为了其争相加码的主要领域。显然，各快递巨头已经针对“最后一公里”赛马圈地，其对快递物流末尾的模式也加倍层出不穷。
顺丰“千锤百炼”
实在，上门派件一直都是顺丰的特色服务，也可以说是其多年以来所构建的竞争壁垒。而就在前不久，顺丰又对自己提出了更高的要求：顺丰宣布从9月5日最先，在天下50个主要大中都会推出“派件不上门，顺丰必赔付”的答应。此次顺丰能够自我加压，自动提升服务难度，对服务体验再升级，这背后也彰显了其服务硬实力的底气和自信。
在规模上，顺丰不停夯实综合性物流服务网络，为其连续提升服务能力、输出优质体验打下了坚实基础。顺丰通过连续调整运营底盘、产物结构、科技手段等方式打造了差异化的产物，也让其在时效件赛道耐久居于领先职位。据年头国家邮政局宣布的《2021年快递服务知足度观察效果》显示：总体知足度和民众知足度得分第一毫无悬念被顺丰摘得。而在全程时限方面，顺丰也是唯逐一家时限在48小时以内、72小时准时率在90％以上都高居第一的企业。
在品牌上，顺丰对“送货上门”服务的更高条理要求，进一步促进了其品牌形象的提升。事实上，顺丰之前就已经基本做到了快递都能够送货上门，而此次再度强调上门服务，更彰显了其对服务质量和用户体验的极致追求，也让用户对其服务质量的固有认知获得了进一步地强化。另外，随着快递行业的竞争愈发猛烈，顺丰整体送货上门水平的提升无疑增添了其在末尾物流服务质量中比拼的筹码。
在资源上，顺丰在手艺、硬件、职员等方面的鼎力投入，为其服务层面的战略升级提供了有用保障。顺丰通过视觉盘算等AI能力对于车辆装载、违规抛扔、车辆调剂等做出了手艺支持，并对收、转、运、派等多个环节举行了深度的数智化升级，以提升上门效率和服务体验。此外，顺丰另有一批高水平、高素质、相对稳固的快递员队伍，这些下层职员的配备上早已具备了上门派件的能力。
快递上门本就应是行业“标配”，然而现在却只有顺丰等少数企业能扛起行业尺度的大旗。而顺丰也依附自己的优势，获得了更高的收益。据悉，顺丰时效营业板块时效件的增速能比GDP增速跑快2．6个百分点，2022年上半年时效件实现了5．1％的同比增进。
菜鸟“开疆拓土”
继顺丰之后，菜鸟也最先在“送货上门”服务上发力。据悉，菜鸟已于8月23日申请注册了“菜鸟送货上门”商标。而在此前的2022菜鸟开放周上，菜鸟CEO万霖也示意，“以多种方式送货上门”是菜鸟今年最主要的事情之一。显然，菜鸟正在有意提高自身直送营业的服务局限，进而改善快递末尾的服务质量。
在方式上，菜鸟“送货上门”推出了多种服务方式，更好地知足了用户的多样化需求。菜鸟新增了三种“送货上门”的方式，一是直营配送上门，针对天猫超市和天猫国际订单，由菜鸟直送直达消费者；二是菜鸟驿站预约送货上门，现在约70％的菜鸟驿站都能实现；三是“淘宝专送”按需履约送货上门。菜鸟接纳多种形式力推“送货上门”的落地，补齐了其末尾配送不抵家的劣势。
在局限上，菜鸟“送货上门”服务局限已经笼罩多个都会，更进一步地提升了其规模效应。此前，菜鸟已团结天猫超市在天下300多个都会答应“不上门必赔付”。而近期，菜鸟又将这一答应的局限扩大到了天猫国际的订单，天猫国际已接入80％的菜鸟保税仓，提供“送货上门”服务。停止现在，该服务已在杭州、西安、嘉兴等多个都会举行试点，重点都会试点以来的送货上门率已是业内领先。
在品类上，菜鸟“送货上门”配送服务正在向更多品类延伸，有用辅助差异行业打造了特色解决方案。菜鸟围绕送货的时效、平安、服务等性能，最先在种种庞大的供应链上起劲结构，详细而言，菜鸟针对家装、重货、冷链、美妆等诸多特色行业，推出了与之相对应的供应链解决方案，好比食物重货“送货上门、破损必赔”；人人电“越日达、晚必赔”；冷链“化冻必赔”等，而这些方案都将菜鸟供应链服务品质推向了新的水平。
“送货上门”是电商销售的一个主要环节，而对于背靠完整电商系统的菜鸟而言，发力末尾送货上门，能助其打造快递物流的闭环。也正是得益于深挚电商零售靠山，现在的菜鸟也最先朝着更明白商流和物流在末尾连系的京东看齐。
前路并非坦途
一直以来，快递巨头们都在致力于买通快递服务的“最后一公里”，然而在更长的物流链条上，一定也有着更多需要解决的问题。因此，无论是为了知足更多用户需求，照样举行自身服务升级，菜鸟温顺丰的“送货上门”服务想要彻底落实，都将会晤临诸多挑战和压力。
对顺丰而言，“送货上门”短期内需要依赖更多人力和更大津贴力度来完成，这无疑要支出异常高昂的市场成本。得益于一直对“上门派送”服务尺度的践行，顺丰升级“送货上门”服务战略很有优势，但不能否认的是，“最后一公里”需要大量的人事情业，而“送货上门”的服务质量也势必须要用更高成本和效率来换取，“派件不上门要赔付”这一硬性划定无疑会让顺丰受制于过高的物流成本。
对菜鸟来说，菜鸟的“送货上门”服务推出时间相对较短，在资源设置、服务质量等方面还需要举行不停的整改和升级。菜鸟虽然已经推出了多种送货上门服务，但由于履历不足，其对于“送货上门”服务的治理也并不完善，而且大多数菜鸟驿站尚无能力开展这一服务，因此，此类服务在执行落地时或多或少地会泛起一些问题。另外，菜鸟对于网点的整改和升级也还需要时间来完成，短期内生怕也难以做出成就。
更况且，随着越来越多的快递企业最先关注并加入到“送货上门”赛道，菜鸟温顺丰还将面临加倍猛烈的外部竞争压力。现在越来越多的快递企业都不再恪守单一的商业模式，因此除顺丰和菜鸟外，中通标快、圆通圆准达、韵达智橙网，另有抖音等都纷纷推出各自的高端产物，以突出自身时效优先、送货上门、专属客服等服务标签。更不必说一直在“最后一公里”上深耕的京东，其早已在末尾物流服务上做出了许多创新，而且颇具成效。
总而言之，买通“最后一公里”虽然是快递巨头们一直追求的目的，但也是整个物盛行业一直难以解决的“顽疾”。众所周知，一个快递的末尾配送服务往往需要思量人力资源、服务水平、物流成本、相关政策等诸多因素，而顺丰和菜鸟的“送货上门、不上必赔”从提出到落地事实能践行至何种水平仍然有待考量。
原文题目 : 顺丰、菜鸟“较量”末尾物流