车祸检测功效和自动呼救功效
在汽车上早已普遍运用
“你似乎遭遇了车祸，若你不回应，iPhone将触发SOS紧要联络。”
日前，苹果在最新宣布的新机上推出了“车祸检测功效”，宣传称“iPhone会听、会感知、会测算是否发生了车祸。”“100万小时的真实驾驶和车祸数据辅助iPhone识别车祸事故”。这一功效的最大作用在于检测车祸发生后“自动替你打求救电话”。
图片泉源：Apple官方网站
这一功效迅速引起普遍关注，除了手机，苹果也在新宣布的手表上设置了这一功效。
有外洋博主对iPhone 14举行测试，效果显示，在碰撞发生后大致 15 秒的时间，iPhone 就会弹出提醒问你是不是遭遇了车祸，随后即是10秒钟的倒计时。如无意外的话，10秒后 iPhone 就会报警、确保医护职员、交警等都能实时加入。
图片泉源：Apple官方网站
部门网友以为这一功效异常适用，“试想一下，若是在真实事故中，当你受困于车内无法向外呼救，此时会有‘人’迅速自动联系紧要救援，向接报职员提供位置，并通知你的紧要联系人，令你不会错过黄金救援期，那简直是一根救命稻草。”
也有网友挖苦：“以后在大街上把别人剐蹭了想私了，然后发现iPhone已经帮你报警了，还联系了你的遗产联系人，一条龙服务啊！”
凭证天下卫生组织的数据，蹊径交通事故每年造玉成球快要130万人殒命，约5000万人受伤。因此，只管也有诸多网友持张望和质疑态度，但大多数人对于苹果这项功效仍寄予厚望，希望这项功效的研发和推广将能够拯救回更多的生命。
但事实上，包罗不少车主可能都不知道的是，车祸检测功效以及自动呼救功效，在汽车领域并不新鲜。这项功效，早已经应用于大部门车型上，甚至已经拯救过不少生命。
紧要呼叫，早已有之
一天夜晚，福建三明的施先生（假名）开着别克君越行驶于205国道，突遇路旁山体滑坡，瞬间车辆就被掩埋于泥石之中。
此时，安吉星（OnStar）服务中央收到了施先生车辆发出的碰撞自动求助信号，同时通过全球定位系统，读取到了车辆的详细位置。在服务中央通过安吉星及手机多次呼叫车主无应答后，服务中央事情职员马上联系当地最近的县城警局、三明市警方追求救援，将准确车辆位置、车牌以及联系方式等信息提供应对方，并连续实验联系车主。最终，施先天生功获救。
这是2010年安吉星紧要救助的一个真实案例。而安吉星，也正是中国车载紧要救援服务的开创者。2009年底，由通用汽车、上汽团体、上汽通用汽车确立的合资公司安吉星最先为上汽通用在中国生产、销售的车型提供汽车平安信息服务，成为海内最早的车载信息服务品牌，往后动员了海内车企与通讯企业最先配合开发eCall功效。
eCall，即emergency call，是欧盟推出的车载紧要呼叫系统。当车辆发生交通事故时，该功效由车载台自动提议报警或提醒用户手动一键报警，在与消防队或警员确立语音毗邻后，车载eCall系统还会上报并传输有关事故地址、事故类型和车辆的信息。
eCall主要分为两种：自动提媾和被动提议。自动提议即车主自动按下车机系统里的“eCall”或SOS按键；被动提议是当“eCall”系统的传感器检测到发生车祸时自动拨打电话呼叫救援，这与苹果新机上的“车祸检测功效”如出一辙，且使用时间要早了许多。
近年来，各大汽车品牌都研发并在旗下车型上设置了带有“蹊径救援呼叫”功效的系统，好比上汽通用的安吉星车辆呼叫服务系统、丰田的GBook系统、飞跃的Mercedes－Me、沃尔沃On Call随车管家、哈弗H6 智能救援系统等等。
而且，相较于苹果新机的车祸检测功效，车辆的eCall功效更胜一筹。后者不仅仅能如前者一样拨打110或120等救助电话，还可以通过直线电话找到车主最近辖区警方、医疗等救援机构，举行最实时的救助。
随着智能汽车时代的来临，eCall自动紧要呼叫系统正在被越来越多的车企所重视。
好比哪吒汽车将eCall与车载小You智能机械人相融合，基于、智能语音、大数据剖析和深度学习能力，集成语音交互系统和智能情绪引擎，具备实时自动交互功效。发生事故后，通过eCall智能呼叫后台服务，自动报警并联系客服中央，确保第一时间领会车主状态，提供需要救援。
领克06全系标配eCall系统，发生碰撞后汽车的气囊睁开时，eCall系统会自动联系应急服务机构。该系统用 GPS 功效向有关政府发送时间、车辆所处地址、车辆的类型、车辆使用什么燃料等信息，同时当系统激活后，驾驶员可以使用车中的麦克风直接与呼叫中央的处置职员通话。
现在，汽车上正在越来越多地配备手机上的各项功效和APP，但并没有实现大规模“出圈”，反而是手机上配备了一项汽车早已大规模使用的功效后，却引起了普遍关注。
统一尺度，势在必行
差异于海内车主对于紧要呼叫系统的生疏，欧洲对此早已习以为常。在欧盟委员会法案的要求下，现在所有在欧盟境内销售的新车，都装载了这一系统。据统计，仅在2016年，eCall在欧洲局限内就从死神手中夺回了2500条生命。
但在海内，车载“紧要呼叫救援”的话题，一直缺乏存在感，只管在行业内早已最先研究讨论，多数车辆也已经搭载，却依旧鲜为人知。
从2013年最先，在车载信息服务产业应用同盟内，华为、远盟、长安汽车、比亚迪汽车等就确立了“eCall尺度事情组”，开展中国eCall尺度的研究和起草。
2018年1月，工信部网站公然征集对《车载事故紧要呼叫系统》强制性国家尺度设计项目的意见。这是首次治理汽车行业的国家级部门对eCall尺度做出明确界说——GB尺度，即汽车行业的强制级国家尺度。
2022年3月，工信部宣布2022年汽车尺度化事情要点，在汽车电子领域要完成无线通讯终端、毫米波雷达、主／被动红外等要害系统部件尺度审查和报批，加速推进免提通话和语音交互尺度制订，启动车载事故紧要呼叫系统、车载卫星定位系统、仰面显示系统、激光雷达等尺度研制立项。
“在重大的中国汽车市场推行紧要呼叫系统律例迫在眉睫。”天下人大代表、奇瑞控股团体党委书记、董事长尹同跃在2022年天下两会上建议，工信部尽快牵头推进海内车载紧要呼叫系统律例宣布，建议在2023年底前强制执行。
尹同跃示意，当前，汽车智能化和电动化快速生长，行业内车企都与第三方救援服务公司开展互助，这些第三方救援公司也与公安系统、医疗系统、救援公司确立了响应的互助关系，但受地域限制，未能天下局限内买通。
因此，尹同跃建议工信部建设公共的呼叫中央平台和应急响应系统（含公安部、医疗、救援等配套系统）；建议工信部牵头推进海内车载紧要呼叫系统律例宣布，建议在2023年底前强制执行；参考GB／T 32960（电动汽车远程服务与治理系统手艺规范）律例推行，给予企业一定水平津贴，加速律例推广及落地，同时降低企业及用户成本。
尺度庞大，细节待定
即便主管部门和企业都已经相当重视，但要统一尺度，仍有不少细节有待敲定。
好比触发救援报警的阈值，就是个令研发职员头痛的事，事实交通事故泛起职员受伤的场景特征相当庞大。
在早期一些紧要呼叫系统中，平安气囊的弹开为启动紧要事故救援的唯一触发条件。但这一沿用多年的触发条件一直备受质疑。由于在许多平安气囊未弹开的事故场景，依然需要自动干预的职员伤亡救援行动。
以是，区别于早期通过三轴G－sensor传感器获取原始数据，近年来，得益于海内互联网手艺的快速生长，现在被业界普遍认同的，是融合AI学习手艺的三级算法来感应异常驾驶事宜并触发报警。
2019年3月28日，中国保险行业协会宣布《灵活车保险数据采集规范》，划定了基于灵活车保险谋划治理应用的车联网数据采集事情中所涉及的主要术语及基础数据的局限、类型、精度等方面的内容。
这一规范由阿里云、中汽研以及各大保险公司、汽车生产企业、车联网科技企业等配合起草，由于有大量的保险案例和大数据平台作为支持，对驾驶事宜的阈值划定照样具备了相当水平的科学性和合理性。这一基于赔付尺度的规范，是否能被引用于正在起草的eCall触发条件尺度，现在尚未可知。
除此之外，现在车载eCall服务依托于车联网基础流量，是收费服务。许多车型上市时都将AI智能网联看成宣传的重点，然则在购车的时刻并没有明确见告功效使用会有付费的情形，或者提供明确的收费尺度。
车企现在对于车联网服务的收费尺度纷歧、服务纷歧，因上千元甚至数千元的用度而选择放弃这一功效的用户也不在少数。
不外，随着智能汽车的普及，这项服务用度也正在成为车辆自己的增值服务。好比蔚来汽车eCall服务为终身免费、安吉星车联应用流量终身免费、领克01基础流量＋娱乐流量终身免费、长安CS95基础流量终身免费等等。
在业内人士看来，智能手机、手表上的车祸检测功效和自动呼叫功效虽然在汽车领域并不新鲜，但仍有着一定的远景。未来若是可以让安卓／CarPlay、手机和手表三套装备举行配合使用，更高水平地接入车内，挪用全车参数，监测转速、时速、油耗、用户身体情形等种种数据，这样的组合也会辅助车祸检测功效更好加倍准确地举行。
即便这项功效即将成为车辆标配，手艺也在不停提高以求加倍精准有用。但无论若何，正如苹果宣传语说的那样：这项功效，衷心希望没人用获得。
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原文题目 : 苹果新机的车祸检测功效，汽车上十多年前就有了