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近几年，海内快递营业增进趋于稳固，顺丰（002352．SZ）也将眼光更多地放到了国际市场，而离中国最近的新兴市场——东南亚则是顺丰的国际化跳板。
事实上，从2010年最先，顺丰就最先在东南亚区域开端试探，其陆续结构了新加坡、马来西亚、越南、泰国等东南亚国家。
不外顺丰对东南亚市场的初期试探也遭遇了不少挫折：货源不足，内陆网络尚未搭建乐成，初期的东南亚营业亏损居多；初期的重资产结构所需的成本居高不下也使得内陆快递基础建设难以顺遂生长。
而转折点在于顺丰最先转向轻量化结构。除了直营模式，顺丰最先起劲投资当地企业，追求当地资源互助。2019年以来，顺丰在缅甸以400万美元战略投资缅甸物流公司KOSPA；在印尼以参股方式与印尼Tripura团体等确立了合资公司；在越南与金源米业（00677．HK）互助确立合资公司GS EXPRESS。
2021年对东南亚第三方物流巨头嘉里物流的收购，更是让顺丰直接搭上快车。现在二者还在起劲融合，以期完成资源整合加速国际化结构。
可以预见的是，顺丰的东南亚结构将进一步完善。不外，现在正是东南亚快递行业生长的高速阶段。本土快递企业巨头林立，海内许多快递企业也在加速出海，“快递一哥”顺丰能否脱颖而出？
01
开端实验
确立于1993的顺丰算是一家老快递企业了，多年耕作之下，顺丰的海内营业已实现稳固生长，而国际营业也在加速结构。住手2022年6月30日，顺丰国际快递营业笼罩全球84个国家及区域，跨境电商服务笼罩全球200多个国家及区域。
在打造国际疆土时，东南亚市场无疑是顺丰走出去最好的选择。
顺丰在东南亚的结构最早可追溯到2010年，顺丰在新加坡设立了营业网点，打响了出海第一枪。次年，顺丰国际快递营业进入马来西亚。
开端实验并没有引起很大的回响。几年后，顺丰最先加密在东南亚区域的结构。
2015年8月，顺丰宣布将服务局限扩展到印度尼西亚，顺丰尺度快递服务将笼罩章度尼西亚的所有区域。同年10月，服务局限已继续扩大至印度。
2016年，顺丰连续发力，将国际快递服务网络乐成拓展至缅甸、巴西、加拿大、墨西哥、英国及欧盟等地。其越南分公司以及胡志明市分部也在统一年确立。
2017年，顺丰在泰国的分公司和曼谷分部确立。同年8月，顺丰速运正式推出马来西亚内陆件服务。这意味着顺丰将提供上门取件服务，支持由马来西亚取件服务局限内寄往马来西亚全境的内陆速运服务。
可以看到，顺丰正在逐步完善东南亚区域的结构，包罗内陆快递网络的基础结构思绪和广受好评的优质服务都在往东南亚区域复制。顺丰的国际营业已逐渐笼罩新加坡、马来西亚、越南、泰国、柬埔寨、印度尼西亚等东南亚国家。
不外，进入市场并不代表能站稳市场。
快递的配送无疑是要依赖着内陆配送网络的搭建，在这方面顺丰虽有过实验，却面临着不少挫折。东南亚庞大多元的地域环境对物流基础设施的建设造成了不小的阻碍。
另一方面，顺丰初进东南亚，很难获得足量的营业，增进动力不足、货源难以为继，顺丰在东南亚面临亏损事态也在意料之中。
因此顺丰国际快递营业在东南亚更多是与当地物流企业互助。前半段海内揽收运输是由顺丰自家认真，尔后半段的内陆配送则不得不掌握在当地企业手中，这是内陆配送网络尚未确立起来的一定效果。
此外，直营模式生长的顺丰，自购车辆、飞机等运输工具带来的成本也是居高不下。
显然，重资产结构很难快速杀出一条出路。面临不温不火的东南亚营业，顺丰最先了向轻量化结构的转型。多管齐下——自建、投资或是寻找战略互助同伴相连系，才气更好地打开事态。
开端试探已经竣事，接下来是顺丰在东南亚的疯狂输出。
02
疯狂输出
顺丰最先了投资互助之路。
2019年3月，顺丰以400万美元对缅甸物流公司KOSPA举行战略投资，获得其25％的股份并进入董事会。同月，它又以参股方式与印尼Tripura团体等确立了合资公司，最先进入印尼快递市场。同年4月，顺丰全资子公司Sf Overseas与金源米业旗下全资子公司Affluent Woods配合投资确立GS EXPRESS，最先越南快递物流市场的探索。
在外洋结构上，寻找优势资源举行强强团结固然是最优解，是快速打开外洋市场的方式之一。对嘉里物流的收购即是顺丰追求的强强团结组合之一，更是其东南亚结构的一个主要突破点。
去年9月，顺丰宣布其全资子公司完成对嘉里物流（00636．HK）51．8％股权的收购，后者的实力和职位都不容小觑。
嘉里物流于2013年在香港上市，隶属于郭氏家族，是郭氏家族遍布东南亚产业的一部门，其首创人郭鹤年是马来西亚首富，提供了雄厚的靠山支持。
嘉里物流官网显示，其现在以亚洲为主要基地，在全球59个国家或区域设有分支机构。作为东南亚最大的第三方物流企业之一，其营业涵盖一系列供应链解决方案，包罗综合物流、国际货代、工业项目物流、跨境电子商贸，以及“最后一公里”派送和基建投资等。
值得注重的是，嘉里旗下Kerry Express Thailand是泰国本土最大的快递公司。该公司于2006年在泰国确立，主要从事包裹快递服务，营业疆土拓展至越南、中国台湾、马来西亚等地。
除了投资优势企业和确立合资企业，顺丰在东南亚区域的运营上也花了不少功夫，如员工激励、优惠福利等营销手段也为营业增进提供了助力。
好比面向东南亚市场的“战狼设计”。详细来说，该设计主要针对越南、泰国、马来西亚、新加坡、印尼、菲律宾等东南亚流向的出口营业，通过对该区域销售专职职员设立赏罚制度，到达完成营业目的的目的。
此外，在国际快递的运力上，顺丰也在连续投入。顺丰正在扩大货机规模，养的飞机越来越多，航空货运的班次正在逐渐加密，全货机货运量占比逐步提高。顺丰官网宣布的新闻称，自2022年10月10日起，顺丰速运国际电商专递正式开通了寄往新马泰的服务。
外洋本土市场和国际快递市场，都是顺丰的目的！
03
巨头扎堆
不外，具有潜力的东南亚市场，不会是顺丰的专属。许多海内快递企业也正在加速进军东南亚。
以百世为例，这个曾经的海内快递巨头之一早已瞄上了东南亚市场。2018年底，百世在泰国曼谷区域推出了快递服务。随后百世在越南的快递网络开启，马来西亚、新加坡、柬埔寨的本土快递服务也陆续启动。2019年，百世上线中国至东南亚全场景“门到门”寄递服务。
去年10月，百世将旗下海内快递营业转让给极兔之后，东南亚更是成为了百世快递营业的出海重心。值得一提的是，百世还携手菜鸟开通了中国至泰国、越南、马来西亚、新加坡、柬埔寨等东南亚五国间的全链路跨境物流服务。
此外，中通、圆通等也早就最先在东南亚开展营业，京东物流也随着其电商结构在东南亚有着普遍的物流网络基础。
东南亚内陆的物流企业同样实力强劲。出生于印尼的独角兽企业极兔速递在东南亚大本营混得风生水起，JNE、闪电达（Flash Express）、能者物流（Ninja Van）等快递巨头都是东南亚本土市场的佼佼者，备受资源青睐。
而结构多年的国际快递巨头UPS、DHL等手中的国际快递营业份额也很难撼动，顺丰的抢蛋糕之路还任重道远。
除了猛烈的市场竞争，顺丰还面临不少难题。收购的企业与其自身营业的资源整合还需要时间来完成，而以品质服务著名的顺丰在价钱战中并不占有优势，若何降本增效、实现营业可连续增进也还需要解决。固然，许多灾题都是快递企业出海所配合面临的，这也意味着谁能更好更快地解决，谁就领先偕行一步。
此外，跨境快递营业方面也给顺丰带来不少烦恼。航空货运能力是顺丰的优势，但高昂的成本将不少潜在客户拒之门外，营业增进动力另有待提高。
不外不能否认的是，东南亚快递市场远景依旧广漠。近年来东南亚消费电商崛起，未来还将连续增进，而与之匹配的电商快递服务的需求还将进一步提高。
顺丰固然不会放过这一时机，而嘉里物流即是很好的工具。顺丰财报显示，2022上半年，其供应链及国际营业实现不含税营业收入465．3亿元，同比增进442．7％，占总营业收入的比例到达35．8％。其中嘉里物流的收购孝顺伟大。
显然，接下来顺丰将以嘉里物流为依托，加速国际化结构。在东南亚市场，顺丰将与嘉里物流携手融合生长，营业涵盖国际快递、跨境电商包裹、国际货代、国际供应链等，进一步完善快递服务网络。同时加速拉近顺丰与国际物流巨头UPS、联邦快递等的距离，也拉开与海内其它快递公司的差距。
“2025年的顺丰是全球智慧供应链的向导者，确保营业规模和公司价值亚洲第一、全球前三。”这是顺丰的2025年小目的，也是顺丰的国际化野心。
现在东南亚快递市场战争已然打响，希望顺丰真的能“顺风”。
作者 ｜ Mandy
泉源 ｜ 鲸维度（ID：WhaleDimension）
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原文题目 : “快递一哥”出战东南亚，顺丰能否真的“顺风”？