出品｜派财经（ID：paicj314）
文｜辛有吉
编｜派令郎
被关进小黑屋的滴滴，终于在2023年见到了曙光。
1月16日，滴滴出行官方微博宣布：一年多来，我公司认真配合国家网络平安审查，严肃看待审查中发现的平安问题，举行了周全整改。经报网络平安审核办公室赞成，克日起恢复“滴滴出行”的新用户注册。
后续，公司将接纳有用措施，切实保障平台设施平安和大数据平安，维护国家网络平安。这标志着，自2021年7月被羁系严肃处罚长达一年半之后，滴滴终于获得了喘息。
但网约车市场今时已差异昔日，在滴滴“缺席”的这段时间，部门市场份额已经被友商蚕食，老股东们亏到嫌疑人生，新营业遭受牵连无法前进……然而，回首不算久远的滴滴事宜，一番感动已让其支出了应有的价值，解禁后滴滴虽面临变局，但时机犹存。
冒险上市 羁系脱手
事情还要从滴滴低调赴美上市提及。没有敲钟、没有宣传，2021年6月30日，滴滴出行静悄悄地登录美股，滴滴给出的理由是：“上市不是终点，而是新征程的开启”。
但在上市仅仅两天之后，网信中国一则《网络平安审核办公室关于对“滴滴出行”启动网络平安审查的通告》阻断了滴滴迈向新征程的措施。通告称，将对“滴滴出行”实行网络平安审查，审查时代“滴滴出行”住手新用户注册。2021年7月7日晚间，滴滴官网下架滴滴出行App，彻底无法下载。
为了防止此类事宜的再度发生，2021年7 月 10 日，关于增强中概股羁系、完善外洋上市相关平安治理的新政策出台，政策要求：掌握跨越 100 万用户小我私人信息的运营者赴外洋上市，必须要申报网络平安审查。
随后，滴滴旗下“滴滴出行”等26款App被下架。半个月后，网信办团结公安部、国家平安部、自然资源部、交通运输部、税务总局、市场羁系总局等七部门进驻滴滴审查网络平安。
2022年7月21日，国家互联网信息办公室依据《网络平安法》等执法律例，对滴滴处人民币80．26亿元罚款，对滴滴全球股份有限公司董事长兼CEO程维、总裁柳青各处人民币100万元罚款。
有业内人士注释，羁系这只靴子终于落地了。
国家互联网信息办公室有关认真人在答记者问时示意，经查明，滴滴公司共存在16项违法事实，包罗违法网络用户手机相册中的截图信息、以明文形式存储司机身份证号信息、在未明确见告搭客情形下剖析搭客出行意图信息、未准确、清晰说明用户装备信息等19项小我私人信息处置目的等等。
上述处罚措施，让滴滴遭受不小的压力，平台最为焦点的司机和用户泛起流失，据易观千帆数据显示，滴滴APP的月活跃用户从2021年7月的6000多万，跌至去年12月的3000万左右。
尚有行业统计数据显示，滴滴APP下架一年后，平台的活跃司机数目也流失近万万。不外，这一现状也并非皆因整改所致，疫情及经济大环境不景气等也是影响滴滴司机数目和平台月活数的要害因素之一。
滴滴失去的563天
在滴滴被关禁闭的563天里，网约车江湖又掀起了新的腥风血雨。
在滴滴处罚的新闻宣布之后，早已觊觎市场蛋糕许久的网约车玩家们就迅速行动了起来，誓要从滴滴身上剜下一块肉来，这其中既包罗老对手美团、高德、曹操、T3，也有新玩家腾讯、华为和抖音。
最先最先行动的，当属T3出行。在一份被披露出的内部信中，T3出行高层示意“市场留给我们的窗口期只有40天”，要求内部部门最先拿出“007”的觉悟。
为了捉住这一窗口期，T3出行从2021年7月最先内部定下设计，解释要连开15城，目的日均单量突破百万，牢靠树立中国网约车第二职位。除了拉新红包、司乘津贴等通例手段，T3出行还发力双微一抖、小红书等社交媒体疯狂安利，“为人民出行服务”系列广告霸屏分众电梯媒体，目的就是要尽可能在短暂的窗口期内占有更多的市场份额。
“内部发动”的效果从2021年8月获得体现。T3出行8月日均单量约为120万－150万，而2020年底该平台日均单量还仅有70万－80万单。内部资料显示，T3出行的目的是在2021年年底前将全线营业日均订单量提高至300万份，并将营业局限扩展到天下48座都会。
2021年暑假时代，高德出行率先宣布启动“暑期免佣季”，和100多家网约车平台睁开互助，通过高额津贴笼络客户；美团打车则原地复生，在北京、上海、南京等30多个都会大规模招募司机。
不止云云，资源市场也是暗流涌动，2021年9月，曹操出行宣布融资38亿元；一个月后，背靠一汽、腾讯、阿里、苏宁等巨头的T3出行完成77亿元A轮融资，这是18年以来，海内网约车企业最大的一笔融资。险些统一时间，哈啰出行也完成了融资签约，投资机构包罗蚂蚁团体和等着名互联网企业，涉及金额约19亿人民币；由控股股东广州汽车工业团体出资3．5亿元，旗下的如祺出行也开展规模约为10亿元融资。
仅2021年，网约车行业就发生16起融资事宜，融资金额超120亿。在各大平台抓紧时间窗口快速推进网约车营业时，滴滴迅速感受到了压力，并最先对存量用户举行津贴等优惠操作，但市场照样不能阻止地被对手攻占。
据媒体报道，2019年7月，滴滴的海内日单量在2400万单左右，高德日单量70万单，美团为40～50万单；2021年8月，滴滴日均单量约在 2000万左右，高德约在500 万，美团约莫为120 万。与此同时，一直被视为滴滴流量泉源的腾讯，也最先思量其他选项。
2021年7月，滴滴被迫令下架后，许多用户注重到，九宫格的滴滴小程序悄然消逝；一个月后，微信以“限时推广”的方式，将如祺出行小程序的入口调整至九宫格显眼位置。
不久后，滴滴小程序重新泛起在九宫格。
但与此同时，腾讯最先加码聚合网约车，2022年3月最先走出大湾区，住手昔时7月已经笼罩天下跨越100座都会。同样入局网约车市场的另有抖音和华为，去年12月，抖音交通出行类目小程序开放申请受到关注，T3出行等先后入驻；华为则更多是出于卖车和完善花瓣舆图的思量入局网约车。
但无论是哪一种情形，滴滴的流量被分流将成为板上钉钉的事情。
滴滴赢面仍存
不外，滴滴也并非全是坏新闻。
凭证易观等多家机构的数据显示，滴滴出行的市场份额从最高的90％下滑到70％之后，似乎却进入了一段较长的平稳期。
无论竞争对手们怎样增添让利措施，想要再从滴滴出行的口中夺走残食似乎变得越来越难。
滴滴财报显示，2021年三季度，滴滴海内出行订单量为23．6亿单，相较第二季度的25．7亿单削减了2．1亿单，日均削减233万单。
也就是说，其他出行玩家砸钱获客这2、3个月时间里，天天共计只分走了滴滴233万单的市场份额，而滴滴天天的订单量为2561万，凌驾一个数目级。到了2021年第四序度，竞争对手们分走的订单量也在同步削减。
滴滴第四序度海内出行订单量为23．07亿单，相较第三季度削减4900万单，日均53万单，而滴滴天天的订单量为2508万。这一点，也在竞争对手们的津贴政策上获得了体现。
2022年，T3出行示意网约车行业的竞争焦点已经从烧钱津贴为主的价钱战转变为以平安合规和优质体验为主导的运营模式之争，示意该平台不会继续烧钱换增进。
与此同时，自2022年4月份以来，曹操出行已经作废了佣金返点政策，向司机一律收取20％的流水作为佣金。美团打车、如褀出行等多个平台都降低甚至直接作废了早晚岑岭接单津贴。
但另一方面，滴滴不管是总体实力上，照样用户认知上，都拥有着绝对优势，若是滴滴想从其他玩家手中夺回市场占有率，只需趁此时机开启津贴大战即可，事实，住手2021年底，滴滴账面上的现金、现金等价物和限制性现金总额另有439．8亿元，即即是交上80亿元的罚款后，滴滴仍然弹药足够。
综合来看，滴滴在长达1年半的整脱时代里，虽然交了巨额罚款、声誉严重受损、新用户无法注册、换机老用户自然蒸发，同时，腾讯、华为和抖音的网约车营业也已经最先在市场收割流量，但磨刀霍霍的新老对手们现在还没有对滴滴造成致命性的危险。
经由此次洗心革面的整改，重出江湖的滴滴将迎来了逆风翻盘的时机，新老对手们的窗口期可能也将随之关闭了。
原文题目 : 失去563天，滴滴要最先反扑了？