末尾配送，对于消费者来说是能最直接体现物盛行业品质的环节。
2022年7月26日，菜鸟CEO万霖就曾在菜鸟开放周上示意，面向客户和消费者，菜鸟今年将重点做好送货上门、特色行业供应链、国货出海、科技下乡出海和企业ESG五件事。其中，“送货上门”已经被列为菜鸟今年最主要的事情之一。
2022年8月9日，“菜鸟直送”项目正式走向台前，将为在天猫超市、天猫国际消费的用户提供送货上门服务，成为送货上门的主要配送气力。
然则，在菜鸟打出“菜鸟直送”的准许后，许多消费者似乎并没有感受到菜鸟直送的送货上门力度，仍然被最后一公里困扰。
在2022年的双11，我在天猫上消费了3千多元，都是一些生涯必须品（包罗天猫国际产物），虽然消费不多，然则快递包裹许多。包裹于我不算沉，然则体积大且勒手，着实欠好拿。以是那几天的下班时间，小区里时常泛起一个抱着体积远超他上半身包裹的竹竿男身影。
我为了逞强，婉拒了关系不错的驿站兼商铺老板的辅助。然则，当我抱着包裹在回家路上照样忍不住想，买这么多器械干嘛啊，连路都看不见了。尚有京东可以送货抵家，下次买器械，是不是选其他电商平台更好一点？
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不直送的菜鸟直送？
简直，菜鸟自建自营物流系统的末尾配送板块的时间，并不算早。2022年8月9日，丹鸟民众号更名为“菜鸟直送”后，这个卖力末尾配送板块的新物流品牌，才正式浮出水面。
或许是菜鸟自己的末尾配送起步较晚，也或许是自身着重于统筹治理的战略定位，总之导致，消费者端对于菜鸟直送的送货上门服务依然感知不大。
纵然菜鸟的线上协调治理能力数一数二，然则对于用户来说，客栈、供应链治理、干线物流等等，都是隐性环节。菜鸟直送卖力的线下末尾配送，是用户能直接感受到的，也是最为要害的一环。
刚结业实习的李娇，一小我私人独住，而且人如其名，个子很娇小。据李娇示意，由于自己网购的频率很高，以是基本每隔两三天就有至少一个包裹要拿，再加上家和小区的驿站之间确实有点距离，拿包裹就成为一件头疼的事。
“有时刻懒得跑，以是爽性屯一点，一次性拿了，这样可以省点路上的时间，然则包裹一多就很难拿；尚有要么一天一拿，这样手上是拿得了，就是要多跑几趟，都有坏处吧，要么跑得多，要么拿的多”。对于李娇来说拿快递就不是一件简朴事。
“今年7月初，我吃过一次亏，那时是在天猫上买了个小洗衣机，快递小哥禁绝许送上楼，只能我自己着手，搬运花了小半个小时（加上休息时间），搬完之后胳膊还酸了三四天，那会儿用饭想端碗都疼。”李娇说，自己以后买大件或者重物，不会再把性价比看成唯一因素，平台的选择上也会注重。
李娇对于天猫的物流印象并欠好，阿里也知道李娇们的情形，菜鸟直送的降生就是为领会决这个问题。
然则从现实的情形来看，「菜鸟直送」的运力和配送能力显著不足，在消费者眼中有着喊口号般的假大空样子。
首先，菜鸟直送它号称是菜鸟直营物流，然则它并没有与自营物流身份相符的专属员工，绝大部门仍是三通一达的快递小哥。而且其中有部门小哥甚至没听过菜鸟直送，更不用所谓的提送货上门服务了。
以小我私人履历为例，今年8月29日，我在天猫国际买的去黑头鼻贴依旧没有送货上门，根据时间来说，这时刻菜鸟直送已经最先对天猫国际的商品肩负末尾配送服务了，然则，我这一次的最后一公里的解决设施依然是驿站。
我的包裹被放在了中通兔喜驿站，在此之前，派送小哥和我不存在相同情形，让这一个天猫国际的包裹和淘宝包裹没啥区别，同样没有菜鸟直送的身影。
厥后我对包裹物流举行查询，查询后发现是申通物流。我还电话问派送小哥为什么菜鸟直送不送货上门，他对菜鸟直送示意疑惑，并强调自己是申通快递职员，“不是什么菜鸟直送”。
在面临用户的第一线，菜鸟直送在商家端的情形似乎也很庞大，我和天猫国际中的与几个店肆客服聊了聊，其中有一个客服面临我的送沙发上门要求，他似乎也无能为力，他是这样示意的：这个和您一样平常的快递是一样的，若是一样平常收快递都是上门的，那么这个也是送货上门的。
他还对无法送货上门举行了注释：由于暂时无法指定快递公司，以是是在申通、圆通、中通、韵达、EMS邮政、丹鸟，德邦，顺丰等快递公司中择优选择卖力配送。
然则他给我提出了无法送货上门的解决设施，那就是与快递小哥好好相同，或者是联系店小二客服举行反馈。
虽然菜鸟直送现在从消费者、派送小哥、商家端看起来都挺空的，没有起到预期的效果；然则菜鸟内部对于菜鸟直送抱有的希望照样很美妙的。
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菜鸟变粗笨
可以这么说，京东物流就是在京东和阿里举行差异化竞争的产物。
2007年的时刻，京东的生长势头不及阿里。阿里重商业化轻物流，刘强东为了破局，选择自建物流系统。然则，自建物流意味着重大的规模、众多的员工，这种模式不被马云看好，甚至出言“这是自寻死路的做法”。
不外，言论是否准确，照样要交给时间。京东物流虽然在生长前期让京东肩负了伟大的压力，然则消费者在自营物流的时效和品质方面上获得了知足，刺激了在京东商城上购物的热情。而京东商城的生意走好，也同样反哺了京东物流，使得京东物流的营业量增添。
直到2022年三季度，京东物流的净收入达4．5亿元，这意味着京东物流在服务消费者之外，还为团体缔造了价值。就此，京东商贸和物流营业形成了一个正向循环。
在2013年，面临京东的追赶，阿里坐不住了，阿里固然知道物流是京东能步步跟上的主要缘故原由，于是阿里自己的菜鸟物流降生了。
若是说京东物流由于重大规模以是很“重”的话，那么菜鸟物流相当的“轻”。在那时，菜鸟物流的定位不是传统的物流公司，而是物流网络。董事局主席张勇示意，菜鸟一定是做物流网络，不是做物流公司，手艺是菜鸟的焦点，菜鸟要做其他公司不能做、做不了的事。
从马云对传统物流的不看好到高层对菜鸟的网络定位，决议了菜鸟物流主打线上治理能力。然则近年来，阿里电商不停提升购物品质的行为，也波及到了物盛行业，增添的送货上门服务，使菜鸟越来越重。
菜鸟CEO万霖曾果然示意，将送货上门列为2022年最主要的事情之一。
2022年8月9日，菜鸟直送民众号公布新闻，称“从丹鸟到菜鸟，这一字之差的转变，是为了给人人带来更好的服务体验：送得更快，送货上门”。
据资料显示，菜鸟直送作为菜鸟的自营配送，已经笼罩了天下300多个都会，主要是卖力给局限内的消费者派送他们在天猫超市买的米面粮油、酒水饮料等重货。
菜鸟直送现在的焦点营业，主要是围绕家装、重货、冷链、人人电、快消、美妆等行业升级服务，食物重货“送货上门、破损必赔”，人人电“越日达、晚必赔”，冷链“化冻必赔”。
菜鸟方面示意，近两年，菜鸟直送一直在加速。在大部门区域，上午11点之前在天猫超市下单，准许当天就可以送货上门。近期，菜鸟直送还升级了“次晨达”：在重点都会，破晓12点之前下单，中午12点之前就可以送到。还在页面上增添了“敦促配送”的按钮。点一点，迟到就赔付。
凭证菜鸟网络企业官网的先容，菜鸟直送定位于构确立体化同城配送网络，服务产物包罗O2O同城配、B2C仓配、B2C家装、B2B城配、B2B干线，服务能力笼罩跨越350个都会，天下有3000个站点，配送员运力池到达400万以上。
在这个同城配送网络中，整合了如东骏物流、万象物流、芝麻开门、晟邦物流等多家B2C仓配公司、点我达O2O同城配公司、蓝豚运力B2B城配公司。
这样一来，菜鸟自营的菜鸟直送通过融合多家城配快递公司，将菜鸟一向的轻资产加盟模式变繁重。
这是菜鸟由轻转重的转变，同时也是对标京东物流的一步。
首先是在物流末尾的配送方式上，菜鸟直送的推出厚实了菜鸟的末尾配送方式，提供送货上门服务，欲对标京东的自营物流上门配送；
然则，菜鸟直送的市场显示却并不如意，由于没有专属的配送职员，照样存在无法确保每一单都能送货上门的问题，甚至卖力送货上门的部门小哥都没有听说过菜鸟直送。
其次以仓储＋落地配的模式让菜鸟将天猫超市的时效做到当日达和次晨达，直接和京东的“24小时到达”对标。
最后，整合了丹鸟、点我达等多家快递企业的菜鸟直送，使菜鸟物流的规模进一步扩张，逐渐拉近与京东物流的硬件水平。
由丹鸟到菜鸟，我阿里正在通过学习京东物流的硬件结构，完善自己的物流系统，提高用户的体验感。“最后一公里”，不仅是物流的分内之事，更是电商平台转向质量增进的必由之路。
中国物流与采购团结会会长何黎明在“2022中国物流企业家夏日峰会”上示意，我国产业链应逐渐迈向价值链中高端，对物流交付、时效、品质都提出了更高要求，也正倒逼物流业转型升级。同时，物流业将由原来的同质化低成本竞争转向差异化的质量竞争、效率竞争、效益竞争转变。
虽然菜鸟直送在物流末尾配送领域，并不是那么乐成。但从战略意图来看，菜鸟直送项目的意图是做到「一石二鸟」。
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一石二鸟未杀青
在今年颠簸的大环境下，物流受阻不再是有时事宜，作为最依赖物盛行业的传统电商平台自然不能幸免。然则国人的智慧总是无限的，大环境虽然影响到了传统电商平台，但同样催生出即时零售新业态。
这一两年，即时零售成为抖音、美团、京东、拼多多等互联网巨头争取的一个热门赛道，想要在这个赛道站稳脚跟，就必须要有一个稳固、高效的物流配送网络。
菜鸟直送的推出，就代表了阿里进一步抢夺电商最后几块“疆土”，加码即时零售的意图。进一步加码结构同城配送网络和能力，增强同城零售的竞争力。
可以想象的是，在同城，菜鸟直送会像一张蜘蛛网一样平常，将阿里投资的通达系快递公司，与饿了么、盒马等其他阿里旗下的同城物流相互毗邻，用以支持阿里即时零售业态的生长。
不外，现实的事态却显得没那么美妙。
不仅，菜鸟直送大量货物并不能到达消费者严重的直送水准，菜鸟直送的「直送」成为了一个“空头支票”。而且，由于海内环境转变一秒万千，当前的即时零售已经成为“昨日黄花”，并不性感。
局限于一线都会的即时零售，还没有发作出社区团购的电商“钞能力”，就已经显露出诸多坏处与局限。
正是受限于配送费与配送客单价的矛盾，市场局限难以从高端市场推广到下沉市场，让即时零售无法突破市场天花板，迟迟不能泛起发作式增进。
菜鸟直送，作为菜鸟与阿里同谋的一场战略上的「一石二鸟」，似乎成了菜鸟高管在阿里系统内又一次战略失察。
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写在最后
现现在，物流已成为电商的伟大引擎，在电商送货上门已成常态的靠山下，菜鸟直送登上舞台，本意绝不仅仅是简朴的“送货上门”，而是代表着阿里巴巴顺应时代生长，知足用户需求的战略升级。
何黎明示意，“物流业正在从传统模式向新业态新模式转变。随着新一代信息手艺与物流业融合，物流业需要推动传统物流模式向数字化、智能化、网联化的智慧物流模式转变。”
不外，菜鸟直送现在状态来看，基本“空头支票”的直送，完全无法知足用户的基本上门送货诉求，同时意欲支持的即时零售，似乎也已经在行业祛魅之下没失去魔力。
若是，阿里与菜鸟，真的要在物流这件苦差事上蹚出一条新路，那么就一定要下苦功，许多苦要自己吃，许多坑要自己踩。
只是希望在刻苦踩坑的时刻，别习惯性地先喊口号，让用户遭罪，再逐步打补丁。
全文完
参考资料：
1 2022“菜鸟直送”走上台前送货上门需要一场硬仗，湘湘带你看社会；
2 淘宝物流详情页面丹鸟变菜鸟：力推送货上门，IT之家；
3 “丹鸟”变为“菜鸟直送”！，中国邮政快递报社；
4 别问跑得快不快，电商只在乎稳不稳，虎嗅；
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原文问题 : 「菜鸟直送」不直送