＠新熵 原创
作者丨樟韬
编辑丨伊页
确立于淘宝电商营业急速增进的菜鸟，现在迎来了9周岁。
对于菜鸟的未来之路，在克日举行的2022菜鸟开放周上，菜鸟CEO万霖提到，“菜鸟从2013年确立至今，中央履历了许多转变和调整，但我以为有一点是稳固的，那就是菜鸟希望做一家客户价值驱动全球化的物流产业互联网公司，这是一个异常耐久明确的定位。”
详细到今年，面向客户和消费者，万霖也给菜鸟定下来要做好的五件事：送货上门、特色行业供应链、国货出海、科技下乡出海和企业ESG。送货上门更被放到了五件事之首。
这一连串动作背后，透露了什么信号，这是本文想要讨论的焦点问题。
01 跨过“上门”的槛，意味着重新洗牌
“送货上门是提升消费者体验的头等要事，以多种方式送货上门将是我们今年最主要的发力偏向。”7月26日，菜鸟CEO万霖在2022菜鸟开放周上示意。
敢将“送货上门”排在第一位，这背后，既是菜鸟服务提质的刻意，也在一定水平上说明现在的菜鸟也具备了“上门”的能力。
前些日子，中国消费者协会公布2022年“618”消费维权舆情剖析讲述。讲述显示，在消费者吐槽较多的配送类问题中，不送货上门饱受诟病。
中消协强调，作为网购消费的最后一公里，快递服务的“毛细血管”是否康健流通，影响整个服务流程的良性循环。
显而易见，最后一公里配送历程中发生的大量不满，已经困扰了快递行业多年。这是行业性的痛点，但面临进入存量竞争的电商市场，菜鸟清晰地熟悉到了物流服务体验的主要性，并下定刻意去提升送货上门笼罩的物流场景和订单比例。
现实上，菜鸟推出的直营配送上门，已服务于天猫超市订单多年。
对于菜鸟而言，接下来要做的，即是让这种高确定性上门履约的局限进一步扩大，即让“猫超式”上门物流向天猫淘宝更多品类推广。
而在“最后100米”场景，菜鸟驿站自去年4月团结天猫、淘宝推出的“免费保管，按需上门”以来，不仅笼罩局限在短时间内扩展到了200多个都会，而且时效和确定性在不停提升（最快可实现当日选、当日送）。
从万霖在开放周上透露的数据来看，通常体验过菜鸟驿站送货上门的消费者，比选择“自提”的用户复购率都有所提升。这说明，菜鸟驿站顶着压力坚持做上门以来，虽然随同着争媾和质疑，但在消费者层面已获得一定的正向反馈。
至于此次新增的第3种方式，则是将选择权前置到了消费者“下单”环节：在已经开通的都会和商家当中，消费者在网购下单页面，可提前选择是否需要送货上门，无需分外付费。
以往，在快递行业能够提供送货上门服务的，就只有京东温顺丰两家，菜鸟直送虽然此前给天猫超市订单履约上门配送，但尚不能在全品类提供服务，和京东、顺丰还隔着一个段位。
但从今年618起，菜鸟直送最先接入天猫国际，凭证最新数据显示，80％的菜鸟保税仓已能提供送货上门的高质量物流服务。“猫超式”上门服务的局限延续扩大，这也让菜鸟直送有望和京东、顺丰站上统一梯队。
此次菜鸟提出将送货上门排在第一位，且让送货上门选项前置到电商平台，有望突破耐久以来将上门压力集中于末尾配送的“瓶颈”，既体现了菜鸟坚持以客户价值为焦点驱动力的初心，也对快递行业服务分层、产物分层具有主要意义。
02 供应链升级是锚定的新增量
在去年的全球智慧物流峰会上，菜鸟CEO万霖曾提出物流产业的3个生长时机，划分是：物流数字化、智能化加速；消费供应链加速升级到产业供应链；中国物流企业更深入地介入全球物流搭建。
而万霖近期在菜鸟开放周上强调的特色行业供应链、国货出海、科技下乡出海，正对应了此条件出的3个增量时机。
艾瑞咨询数据显示，2021年，供应链数字化服务的收入约为2．8万亿元人民币，在新旧动能转换之际，市场上有众多玩家基于原有营业基础开展差异形式的供应链数字化升级。
“海内电商生长到现在，通用的供应链和物流能力已经生长得异常不错，网络效率在全天下都很突出，时效和成本的性价比也很好。但在一些特定行业，有许多的痛点没有解决”，万霖示意。
为此，在特色行业供应链方面，菜鸟今年又出新动作，将围绕家装、重货、冷链、人人电、快消等行业升级服务：食物重货“送货上门、破损必赔”；人人电“越日达、晚必赔”；冷链“化冻必赔”等都将供应链服务品质推向了新水平。
另一方面，现阶段，国货走出国门正在成为不能逆的潮水，但品牌对精致化与数智化物流能力的要求进一步提高，也对跨境物流及供应链服务提出更高要求。
此次，在国际物流与供应链方面，菜鸟为疫情下“国货出海”扩宽国际物流通道，升级国际端到端履约服务，也正是顺应了这个趋势。
无论是多形式送货上门，亦或是特色行业供应链、国货出海大通道等，在菜鸟推动自身物流能力升级背后，离不开科技实力做为支持。因而，物流科技被作为被强调的第四件事，确有其需要性。
在已往的2022财年，菜鸟为团体孝顺了668亿元的收入，同比增进27％，其中69％来自外部客户，主要得益于跨境电商、海内供应链等营业的增进，这恰恰反映出菜鸟走在一条准确的蹊径上。
03 在耐久主义下，ESG就是竞争力
回首生长历程，在9年的生长中，菜鸟对整个物流产业链的多个赛道举行结构，极洪水平地知足服务阿里和外部客户多营业、全局限和全链路的物流需求。
随着菜鸟走向营业成熟阶段，有一个问题摆在菜鸟眼前，未来的菜鸟应该怎么走？
虽然在初期经由了一段摇晃，但现在的菜鸟对自己做产业互联网这件事情愈加笃定。在2021全球智慧物流峰会上，万霖重新界说了菜鸟：要做一家“客户价值驱动的全球化产业互联网公司”。
学者吴起在《产业互联网：重新界说效率与消费》一书中，曾对“产业互联网”举行过阐释。他示意：“提升生产效率与重塑消费体是产业互联网的双引擎”。
相较于传统物流企业，产业互联网通过构建新型的、产业级的数字生态，买通内外部毗邻，以新兴产业的手艺提高传统产业效率，给产业提供新动能，助力产业刷新升级。
现实上，菜鸟打造的数字供应链是当前产业互联网实践中成效最为显著的模式之一，也是产业数字化必不能少的要害一环。
需要弥补的是，耐久主义也是产业互联网公司的焦点命题。新手艺的不停演进与生长，决议了它与产业的融合是一个耐久的、循序渐进的历程，不能像消费互联网时代那样可以快速地完成和实现。
这与菜鸟的ESG动作亦有契合之处，当下，ESG观点不停受到市场关注，“社会责任也是一件耐久主义的事”，菜鸟建设ESG系统，不仅仅是一种责任，更是一种焦点竞争力的打造。
总的来说，只有那些真正能够坚持耐久主义的玩家，才气在产业互联网时代有所作为，这亦印证了万霖在菜鸟开放周上的谈话：
“面临新的转变和时机，对于菜鸟来说，照样会坚持做一家客户价值驱动全球化的物流产业互联网公司，这是一个异常耐久且明确的定位。”
原文问题 : 菜鸟OKR背后，物流提质已到深水区