随着汽车的智能化水平提高，车载传感器的需求也水涨船高。车用传感器类型可以分为相对成熟的传统市场和受智能驾驶驱动兴起的新市场。传统的市场的进入门槛已经被外洋龙头抬高，不外在新市场上中国传感器企业仍有时机。
“稳如泰山”的传统车用传感器市场
传统车用传感器市场主要是用于车身的传感器，凭证位置差异可以分为发念头控制传感器、底盘控制用传感器、车身控制用传感器和导航系统用传感器。
发念头控制用传感器：发念头控制系统用传感器是整个汽车传感器的焦点，种类许多，包罗温度传感器、压力传感器、位置和转速传感器、流量传感器、气体浓度传感器和爆震传感器等。这些传感器向发念头的电子控制单元（ECU）提供发念头的事情状态信息，供ECU对发念头事情状态举行正确控制，以提高发念头的动力性、降低油耗、削减废气排放和举行故障检测。
底盘控制用传感器：底盘控制用传感器是指用于变速器控制系统、悬架控制系统、动力转向系统、制动防抱死系统等底盘控制系统中的传感器。这些传感器只管漫衍在差其余系统中，但事情原理与发念头中响应的传感器是相同的。而且，随着汽车电子控制系统集成化水平的提高和CAN－BUS手艺的普遍应用，统一传感器不仅可以给发念头控制系统提供信号，也可为底盘控制系统提供信号。
车身控制用传感器：车身控制用传感器主要用于提高汽车的平安性、可靠性和恬静性等。由于其事情条件不像发念头和底盘那么恶劣，一样平常工业用传感器稍加改善就可以应用。主要有用于自动空调系统的温度传感器、湿度传感器、风量传感器、日照传感器等；用于平安气囊系统中的加速率传感器；用于门锁控制中的车速传感器；用于亮度自动控制中的光传感器；用于保持车距的距离感器等等。
导航系统用传感器：随着基于GPS／GIS（全球定位系统和地理信息系统）的导航系统在汽车上的应用，导航用传感器这几年获得迅速生长。导航系统用传感器主要有：确定汽车行驶偏向的罗盘传感器、陀螺仪和车速传感器、偏向盘转角传感器等。
MEMS是车用传感器的一大趋势，MEMS传感器可以知足恶劣的汽车环境、高可靠性、高精度和低成本的要求。现在MEMS传感器可已经可以应用在平安气囊系统、车辆防抱死制动系统、电子车身稳固程序、电控悬架、电着手刹、坡道起步辅助、胎压监测、发念头防抖、车辆倾角丈量和汽车心跳检测等。
车用MEMS传感器这部门市场主要由BOSCH、NXP、Infineon等国际供应商把控。2021年，工信部揭晓了《基础电子元器件产业生长行动设计（2021－2023）》支持电子元器件的要害手艺的生长，重点生长温度、气体、位移、速率、光电、生化等种其余高端传感器，以及新型MEMS传感器和智能化传感器，重点推动车规级传感器等电子元器件应用。中国传感器企业想要突围，需要另外的计谋。
智能驾驶汽车推动新传感器市场生长随着汽车的智能化，现代汽车配备了越来越多的环境传感器，如超声波雷达、激光雷达和车载摄像头，用于实现高级驾驶辅助（ADAS）功效和自动驾驶。
现代汽车中自动驾驶手艺的迅速生长和ADAS的使用，由于雷达能够通过使用航行时间原理和回声定位来提高汽车平安系统的性能和检测能力，因此它们将作为自动驾驶汽车的要害部件获得快速生长。雷达传感器领域的汽车传感器市场到2030年的复合年增进率可能到达10％。2022年6月21日，理想L9正式公布。理想L9标配旗舰级ADMax智能驾驶系统，理想ADMax配备了1颗前向128线激光雷达，6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，以及1颗前向毫米波雷达和12颗超声波传感器，可实现对车身周围及远距离的360°全方位感知，按传感器数目统计，理想L9整车超25个视觉传感器。
激光雷达：通过发射和吸收激光束，剖析激光遇到目的工具后的折返时间，盘算出到目的工具的相对距离，并行使此历程中网络到的目的工具外面大量麋集的点的三维坐标、反射率和纹理等信息，快速获得出被测目的的三维模子以及线、面、体等种种相关数据，确立三维点云（PointCloud）图，绘制出环田舆图，以到达环境感知的目的。由于光速异常快，航行时间可能异常短，因此要求丈量装备具备异常高的精度。从效果上来讲，激光雷达维度（线束）越多，丈量精度越高，平安性就越高。
激光雷达市场全球最大的车载激光雷达公司是Velodyne LiDAR，它的前身是硅谷科技公司Velodyne，它在Google结构无人驾驶汽车之前就最先在车载激光雷达产业发力，之后与Google相助，成为了车载激光雷达产业的龙头。海内车载激光雷达的生长不比外洋起步晚，北科天绘于2005年确立于北京，和Velodyne的激光雷达设计险些同时最先。
速腾聚创、禾赛科技等公司均提供自动驾驶的“硬件 ＋ 算法”一体化解决方案，希望以低线束、低成本、量产化的激光雷达产物买通市场；用于机械人、无人机的激光雷达产商北醒光子、思岚科技也在向自动驾驶结构。现在已有新势力、海内自主品牌、合资、外资等车企，包罗蔚来、小鹏、理想、长城、广汽埃安、北汽极狐、飞跃、宝马等在内陆续在2021年、2022年逐步公布和上市搭载激光雷达的车型。据Yole统计，全球激光雷达制造商中有五家中国厂商市场份额位居前十，划分是速腾聚创、大疆、华为、禾赛科技、图达通。
毫米波雷达：现在智能驾驶更多地接纳“毫米波雷达 ＋ 摄像头”的方案。毫米波雷达通过发射1～10 毫米的电磁波，凭证反射波的时间差及强度等来丈量距离，汽车毫米波雷达的频段主要在24GHz和77GHz。优点在于性价对照高，探测距离远，精度较高，穿透雾、灰尘的能力强，能够全天候全天时势情；瑕玷是行人的反射波容易被其他物体反射波潜匿，难以分辨，无法识别行人，例如接纳毫米波雷达和摄像头的感知系统实现自动驾驶的特斯拉，在行人较多的闹市区会自动锁定自动驾驶功效。
车载毫米波雷达方面，车载毫米波雷达中，单片微波集成电路（MMIC）海内也泛起了一批毫米波雷达芯片的创业公司加特兰、意行半导体、矽杰等。
车载摄像头：相比于毫米波雷达和激光雷达，车载摄像头成本低、硬件手艺相对成熟，焦点优势在于能够识别物体内容（如鉴别指示牌与蹊径标识），因此成为率先装车的焦点传感器。凭证Yole的数据，2020年车载摄像头市场规模为35亿美元，占ADAS感知层传感器市场的41％。
车载CIS方面，韦尔股份与BBA、特斯拉、祥瑞、长城、比亚迪等海内外着名车企相助，2021年的全球市占率约为29％。车载镜头及模组方面，舜宇光学深耕光学赛道30余载，已经生长为手机、车载摄像头领域的行业龙头，手艺实力、客户资源均具备领先优势，有望借助ADAS生长时机再上新台阶；联创电子ADAS镜头供货蔚来、特斯拉，与英伟达、Mobileye、华为、百度战略相助，在ADAS镜头领域厚积薄发，有望逐渐生长为全球龙二。且ADAS镜头模组封装营业有望逐渐从Tier1向车载镜头厂商转移，进一步打开车载镜头厂商生长空间。
但在新兴领域中，手艺蹊径百家争鸣、手艺尺度尚未被外洋大厂垄断，这或许是中国汽车传感器厂商的突围偏向。
大市场与大时机
Global Market Insights的一项新研究展望，到2030年，汽车传感器市场规模将跨越550亿美元。种种类型的传感器，包罗LiDAR、压力、温度和图像等在去汽车平安解决方案中施展着要害作用，在发生事故或撞车事故时它们能够提供更高的准确性和更快的响应速率。此外，许多羁系机构也公布了划定，要求汽车制造商为其新车型配备被动平安系统，这可能会增添对汽车传感器手艺的需求。
市场不停增进将会带来传感器种类、数目双提升。作为能够做出要害自主决议的自动驾驶系统的一部门，传感器融合系统必须知足严苛的功效与信息平安尺度。现在无论是车厂照样Tier 1照样半导体供应商都在努力寻找传感器融合的方式，但尚未泛起一种经由验证、可靠的方案。中国新能源汽车产销量已经延续7年全球第一，在这样的大市场留给中国传感器公司的是一片广漠天地。
值得一提的是每个传感器均有其局限性，无法仅凭自身提供车辆周围环境的所有信息，以实现平安功效。通过组合来自多种传感器的信息即可天生完整的环境模子，其置信度足以启用ADAS功效或自动驾驶功效。因此现在各个大厂已经在探索传感器的融合。
自动驾驶的汽车传感器融合系统，泉源：英飞凌
思量到中国车用半导体的整体生长都相对滞后，暂时没有厂商有足够的实力完成这样的项目，这或许需要多个领域的厂商同心协力。
原文问题 : 中国汽车传感器厂要趟出新路子