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2022年12月起，泰国中通在原有营业（国际、本土快递）的基础上，开通了三项服务板块：外洋仓服务、泰国本土快运及中泰国际跨境物流服务。
这也意味着，中通快递团体（以下简称“中通”）在东南亚市场的营业疆土进一步扩大。
事实上，中通自2017年便最先结构东南亚，现在已在东南亚五国（越南、泰国、老挝、缅甸、柬埔寨）确立了16个分拨中央，总面积超10万平方米；确立了上千个网点，服务笼罩率超80％。此外，其在马来西亚的快递网络搭建也在举行中。
今年RECP协定正式生效，中通更是抢抓时机，加速了扩张措施。跨境收支口、冷链运输等营业不停推进，外洋仓、跨境运输干线建设不停完善，海陆空运输协同生长。
只是跨境项目动作一再的同时，中通的本土快递营业显示却平平无奇。中通在东南亚区域的结构更多是为跨境电商服务，缺乏名气和资源，很难与耕作已久的本土团队抗衡。中通在东南亚市场，能做大蛋糕吗？
01
本土快递网络
中通在东南亚的结构，从“邻人”最先。
2017年7月，中通快递（柬埔寨）公司最先试运营，本土营业落地东南亚。同年，老挝市场的本土网络也最先结构。2018年，中通在东南亚的营业区域扩展，新增越南、缅甸本土网络。2019年4月，中通快递泰国有限公司（简称“泰国中通”）确立。2020年2月，泰国中通在曼谷转运中央最先试运营，泰国全境快递营业正式启动；同年，本土营业落地马来西亚。
随着本土快递网络笼罩局限逐渐扩大，中通在东南亚市场的拼图不停完整。
不外，对于快递企业而言，以直营形式举行网点铺设需要花费大量的资金。为了快速形陋习模以应对猛烈的竞争，接纳加盟的连锁谋划模式显然是快递企业更青睐的选择。
事实上，中通之以是能在东南亚快速起网，很洪水平是依赖了海内加盟模式的履历。
在去年年底越南中通召开的年度事情聚会上，中通国际东南亚执行总裁肖坤满示意，“将尽全力给予一级加盟商鼎力扶持，把服务、时效、平安三个重心作为事情重点，以为加盟商提供完善的加盟服务作为事情目的，全力开展新一年招商加盟事情。”
越南中通示意，将以较低的投入成本、专业的培训团队支持、免费的加盟商推广服务等一系列优惠政策和福利支持，为加盟商保驾护航。
同样的加盟招商模式在其他东南亚国家也在举行中。克日，为加速泰国市场的结构，泰国中通推出三种相助模式：网点加盟、货物运输、货车调配服务。
行使加盟相助的形式，简直有助于中通的内陆网络迅速铺开。不外，各国的本土快递网络结构就像是散乱的“点”，单独运营很难在外洋市场站稳脚跟。因此，中通在结构时，更注重将东南亚各国资源串联起来。在本土快递网络不停完善的历程中，中通也在结构东南亚各国之间的快递往返营业。
2020年3月，中通快递柬埔寨公司开通了柬埔寨至越南陆运往返专线，为两国客户提供物流运输服务，其中从越南的3个都会——胡志明、岘港、河内可直发柬埔寨全境。
看起来，东南亚的结构推进得很顺遂。着实否则。
02
跨境营业
事实上，在海内占有市场份额第一的中通，在东南亚却没有若干名气。
中通东南亚国际公司老挝中通卖力人唐明永曾示意，2020年3月万象中通网点正式起网的第一天，派件量不到10票；4月最先招商加盟之时，由于没有转运中央、没有网点、没有挂车，招商寸步难行。
对于新的市场，行使海内资源显然能少走些弯路。
作为背靠阿里的“通达系”一员，中通在海内的营业资源厚实，为其出海提供了不少助力。“人生地不熟”的中通在东南亚的营业更多的来自与跨境电商相助的订单，好比越南中通的相助同伴就包罗SENDO、来赞宝、淘宝国际等跨境电商。
此外，中通还行使冷链运输服务结构东南亚市场。
到今年9月，中通国际已将冷链服务拓展至老挝、缅甸、柬埔寨、泰国4个东南亚国家。据中通国际官微透露，2021年，中通国际跨境冷链物流营业整年护航跨越2000吨海内优质农产物销往老挝、柬埔寨等国。
今年10月，中通国际东南亚治理中央与源秀（泰国）有限公司签署鲜花运输战略相助协议，行使中通国际东南亚治理中央已开通的中泰、中缅、中柬冷链物流相助运输，辅助更多企业把云南甚至中国的特色生鲜产物平安、高效送达东南亚。
在行使海内营业资源的同时，中通也在加速推进基础网络结构，实现跨境联动。
12月初，泰国中通新开两条中泰跨境陆运专线，助力跨境电商。此外，泰国中通本月还开通了中国—泰国跨境海运专线，从中国深圳仓、厦门仓、义乌仓出航，货物运输至泰国曼谷，再由当地分拨中央派至泰国全境。
此外，各国跨境快运营业也在不停推进。
早在2020年3月，中通旗下零担物流品牌中通快运便宣布开通柬埔寨件派送营业，派送局限笼罩柬埔寨全境。现在中通国际官网显示，柬埔寨和缅甸的服务包罗跨境入口、本土派送、仓储、云配，服务系统日趋完善。
2022年12月起，泰国中通在原有营业（国际、本土快递）的基础上，开通了三项服务板块：外洋仓服务、泰国本土快运及中泰国际跨境物流服务，快递网络服务局限进一步扩大。
中通国际官微显示，现在已在柬埔寨、老挝、越南、缅甸、泰国等东南亚国家确立了上千个网点，拥有上千名员工、上百条运输干线、近300台运输车辆。
随着跨境双向物流的盘活，中通名气也将逐渐打开。
03
顺势而为
除了行使自己的履历和资源外，中通出海东南亚还遇上了“东风”。
一方面，我国与“一带一起”沿线国家的双边商业额延续上升，为跨境物流带来了广漠的生长空间，中通的东南亚结构也更多地是在围绕“一带一起”沿线国家举行。
而另一方面，今年最先生效的《区域周全经济同伴关系协定》（RCEP）为跨境物流提供了更多便利。
凭证RCEP协定，各成员方之间将按划定实行降税，区域内90％以上的货物商业最终将实现零关税。此外，对于易腐货物，如海鲜、水果和蔬菜等生鲜货物，6小时内应当放行；允许空运货物加速通关，提升了跨境物流的效率。
克日，中通快递团体副总裁、中通国际卖力人赖建昌赴东南亚走访调研，他示意，“RECP已实行快要一年，各谋划单元要抢抓时机，加速推进外洋仓建设，拓宽跨境冷链物流服务网络，加大本土物流市场开发……，务实‘中通出海’功效。”
借着“一带一起”和“RECP协定”的政策优势，中通面向东南亚市场的跨境营业不停生长。
不外，跨境营业顺势生长的同时，中通还得回到始终坚持的生长目的——“成为全球一流的综合物流服务商”。
现在来看，中通在东南亚多以跨境营业为主，营业结构更多集中在干线运输，对于重资产、精致化运营的末尾派送服务的结构尚有待完善，缺乏本土资源也导致中通的快递营业量难以提升，因此本土快递营业的声浪不大。
而另一方面，多样化、本土化的挑战依然存在，而且与耕作已久的内陆的团队的竞争，压力比起海内有过之而无不及，通过招商加盟短期内扩大的规模也面临着治理上的诸多隐患。
此外，对快递企业而言，团队的搭建、物流基础设施的建设等都需要大量的资金。而未来中通还将继续扩大外洋营业疆土，“烧钱”扩张是必经之路。
不外营收处于增进状态的中通并不缺资金。中通2022年第三季度财报显示，其净利润为18．96亿元（约合2．66亿美元），同比增进65．1％。
值得一提的是，今年11月18日，中通快递公布通告，宣布公司董事会批准凭证香港联交所指引信追求于香港联交所主板自愿转换为双重主要上市的动议。双重主要上市若是乐成，一定水平上能为中通带来更多亚太区域的流动性，融资也会更天真。12月23日收盘，中通快递（02057．HK）收盘价为209．40港元／股，总市值为1695．58亿港元。
现在海内快递行业进入存量市场，出海成为快递企业们的共识，而资金足够无疑将在抢抓外洋市场的增进时机中占有优势。
随着中国将新型冠状病毒肺炎更名为新型冠状病毒熏染，并在明年1月8日最先实行“乙类乙管”，信托不久中国与天下的联系将会周全恢复常态化。“中通蓝”出海东南亚，风起扬帆正那时。
作者 ｜ Mandy
泉源 ｜ 鲸维度（ID：WhaleDimension）
END
原文问题 : 跨境营业结构加速，“中通蓝”涌入东南亚？